HTM Boliger: comentaris dels propietaris, especificacions. Hawtai Boliger

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El 2015, el mercat de l'automòbil es va reposar amb un crossover de mida mitjana Htm Boliger. El seu país d'origen és la Xina. Fora del seu país, l'empresa "Khavtai" és poc coneguda per ningú. Podem dir que només ho vam reconèixer gràcies al gran SUV B35, que es deia Boliger per a la venda als mercats estrangers. El crossover, en canvi, va passar per un camí difícil cap a Rússia (a causa de la caiguda del ruble el 2014, els xinesos van decidir ajornar el llançament del cotxe al nostre país).

Nou "Boliger"

L'agost del 2018, els xinesos van presentar un model ja actualitzat del Boliger i, com diuen, ho té tot per conquerir les carreteres russes. Bé, en parlarem més endavant, però primer fem una ullada a l'exterior del cotxe.

Té una bona pinta. Un cotxe gran i potent que segurament agradarà a molts entusiastes del tot terreny. Exterior nototalment original, en algunes parts es pot apreciar la influència de cotxes com el Porsche Cayenne, així com l'esperit del Bentley i el Jaguar. Tanmateix, això és clarament visible a la foto.

No obstant això, els xinesos no només van dir que el cotxe està adaptat per a condicions difícils de la carretera: això s'evidencia com a mínim amb una distància al terra més gran de 172 mm. Molts propietaris de Hawtai Boliger assenyalen que funciona bé a les realitats russes, fins i tot un nombre molt modest de distribuïdors al nostre país no interfereix.

Altres canvis

Què més ha canviat després del restyling? El sostre va rebre baranes del sostre, la inclinació del parabrisa ha canviat lleugerament, de manera que la visibilitat ha millorat. També hi ha canvis a la part davantera del crossover: el para-xocs lleuger, que abans s'havia distingit per formes una mica inflades, se'n va desfer. Els enormes finestrals de les preses d'aire també criden l'atenció. Un cotxe enorme ofereix nous passos de rodes i un capó abombat amb dues costelles escombrades.

Òptica

Hawtai Boliger després del restyling va rebre un farciment halògen més modern. Els fars frontals aplanats i les tires de llums de circulació diürna LED emfatitzen perfectament aquesta forma. Els enginyers d'Hawtai van canviar lleugerament la forma de la reixa del radiador, encara té una malla d'acer negre, però l'ajust cromat s'ha fet més ample.

Enrere

Si la part davantera de l'exterior, a jutjar per les crítiques dels propietaris d'Htm Boliger, agrada a molts, la part posterior sembla una micarústic. Està una mica tallada i no sembla tan poderosa. El para-xocs posterior després del restyling es va fer més petit, les dimensions i les llums es van mantenir sense canvis. Però la finestra del porté posterior podria haver-se fet més gran, atès que una part de la vista també cobreix l'aleró posterior.

Interior

L'interior del cotxe Htm Boliger també ha canviat una mica després del restyling. Van intentar fer-lo més premium, en el qual, pel que sembla, als enginyers xinesos els semblava que els colors clars ajudarien molt. Tanmateix, a Rússia, és poc probable que els agradi això, perquè un color clar no és pràctic. En general, l'interior es pot anomenar força restringit. Hi ha pocs elements adornats, insercions decoratives d'alumini només al panell de la caixa de canvis i a les manetes de les portes.

Els seients són força ferms i els suports laterals podrien ser més forts. El tauler de comandament té un aspecte força elegant, tot i que no té cap solució de disseny especial. A la comunitat de l'automòbil russa, totes aquestes deficiències poden ser cobertes pel volum del maleter: 610 litres. Els seients posteriors es pleguen per augmentar el volum fins als 2.100 litres.

Característiques

Les especificacions tècniques de l'Htm Boliger del model 2018 no han rebut cap canvi. Encara és un motor de gasolina d'1,8 litres amb 160 cavalls de potència. Amb. El consum mitjà de combustible és de 10 litres (uns 12 litres en mode ciutat i 8 litres a l'autopista). Amb una velocitat màxima de 190 km/h i una acceleració a centenars en 10,6 segons. O motor dièsel turbo 2 l, potència150 l. amb., amb acceleració en 9,5 segons, consum d'11,3 litres i velocitat màxima de 200 km/h.

L'equip del mercat rus és l'únic. Inclou llandes d'aliatge de 18 polzades, ABS, fars antiboira, control de clima, seients davanters amb calefacció, coixins d'aire davanters dobles, un ordinador de viatge de vuit polzades, sensors d'aparcament posteriors, una càmera de visió posterior i accessoris de potència total.

Quant hauràs de pagar per aquest cotxe? El preu és bastant assequible: uns 750 mil rubles. La versió amb caixa de canvis automàtica costa uns 870 mil rubles.

Què estan dient?

Les ressenyes dels propietaris de Htm Boliger a la comunitat d'automòbils russa són majoritàriament positives. Encara que, per descomptat, hi ha una sèrie de matisos. Per exemple, no hi ha tants concessionaris al nostre país, així que hauràs d'anar a ciutats més grans per aconseguir un cotxe.

Sembla que seria el mateix problema amb el pas del manteniment programat, per no perdre la garantia. En una revisió de l'Htm Boliger, els propietaris escriuen que van comprar un cotxe a Rostov-on-Don i que el manteniment programat es va fer als concessionaris Hyundai, per exemple, a Voronezh, després de demanar peces de recanvi de marca a Rostov..

Moltes persones van haver de canviar els llums de circulació diürna sota garantia, i aquest sembla ser el cas de gairebé tots els propietaris d'aquest cotxe. Així, en altres ressenyes dels propietaris de Htm Boliger, escriuen que durant 41.500 km de recorregut es van canviar dues vegades les llums de circulació diürna, de manera que aquest és un defecte clar del cotxe.

Excepte aixòla majoria dels propietaris estan satisfets amb els seus Boligers, creient que aquesta és una de les millors opcions per als seus diners. Tanmateix, heu de saber que la carrosseria del cotxe no està galvanitzada, per tant, atesa la pintura no molt bona (per desgràcia, aquesta és una tendència general a la indústria de l'automòbil moderna), és millor fer galvanització immediatament després de la compra, per no combatre l'òxid més tard.

Pros i contres

En general, es pot assenyalar que el cotxe té avantatges innegables. Compten amb una gran distància al terra, una manipulació mitjana, un interior ampli i, probablement, un dels més importants, un preu assequible. Els rivals més propers de Boliger, Honda-Pilot i Toyota-Venza, van costar més de dos milions de rubles, és a dir, gairebé dues vegades i mitja més. Però en termes de qualitat, no es pot dir que "Boliger" els sigui inferior tant com guanya en preu.

Algunes de les mancances, com ara la cremada constant dels llums de circulació diürna (però la solució a aquest problema, pel que sembla, no està lluny), seients durs i suport lateral feble que no estalvia en girs pronunciats, tenim ja esmentat. A això s'hauria d'afegir una mala insonorització de la cabina i una estufa trencada amb freqüència, una tapisseria que s'embruta fàcilment i, com assenyalen alguns propietaris, una caixa de canvis força dura.

Al final

La prova de conducció de Htm Boliger demostra que els xinesos han llançat un bon model de crossover econòmic al mercat rus. Ara molts automobilistes que abans no podien permetre's aquest tipus de cotxes ho podran permetre"Joguina nova" El cotxe està lluny de ser perfecte, més aviat és "mitjana", en una escala de deu punts no se li pot donar més de set punts. L'interior només té una opció de color i és probable que el beix apagui molts compradors. Potser en el futur s'afegirà al paquet l'opció d'escollir el color de l'interior.