Fals de llum llarga addicionals. Far addicional: arguments a favor i en contra

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'òptica de l'automòbil té un paper fonamental en termes de qualitat i seguretat de conducció. El conjunt tradicional dels seus components són els llums d'estacionament, els fars principals, els llums de fre i els intermitents. I no es pot dir en absolut que aquest conjunt es preservi i existeixi en paràmetres estrictament especificats. Es fan actualitzacions regularment en el segment, les formes, les mides i fins i tot els principis de funcionament de les làmpades estan canviant; només recordeu els LED i el xenó. Un enfocament lleugerament diferent de la revisió de l'organització de la llum ofereix un far addicional, que s'inclou cada cop més en l'equipament bàsic dels models de grans fabricants d'automòbils.

Arguments per als fars addicionals

La idea mateixa d'instal·lar fars addicionals va sorgir com a mitjà per ajudar els conductors en condicions meteorològiques difícils. La millora de les qualitats de la llum de l'òptica moderna només millora lleugerament la qualitat de la il·luminació a la pluja, la neu i la boira. I els mitjans d'il·luminació addicional en aquest sentit, per descomptat, només donen avantatges. Com a resultat, el far addicional cobreix una gran àrea de la carretera, tot i que no afecta negativament el procés de conducció en si d' altres maneres.

Arguments en contrafars addicionals

En primer lloc, la introducció d'una font de llum addicional és el cost econòmic de la seva compra, instal·lació i posterior operació. No té sentit comprar òptiques barates per a aquests propòsits, ja que l'efecte també serà insignificant. I els costosos fars de llum addicionals potents també afectaran el consum d'energia de la bateria. Aquí podeu parar amb arguments sobre la importància del moviment segur, però és tan sovint en principi que cal connectar aquesta font de llum? I en aquest sentit, cada propietari d'un cotxe ha de procedir de les condicions d'explotació del cotxe dins de la seva pròpia regió. També s'hauria de respondre una altra pregunta: quin tipus de far addicional serà òptim?

Flums de conducció addicionals

Aquesta opció està dissenyada per utilitzar-la a la nit. Els estudis demostren que a les fosques, fins i tot amb un conjunt de fars estàndard, l'agudesa visual del conductor es redueix un 10%. Al seu torn, els fars de llum llarg addicionals compensen aquest defecte, alleujant la fatiga ocular. De fet, s'aconsegueixen condicions properes a la llum del dia. Aquest efecte es millora especialment en el cas dels fars de xenó. En primer lloc, aquesta opció d'il·luminació proporciona almenys el doble de flux lluminós en comparació amb les làmpades halògenes. En segon lloc, el xenó consumeix un terç menys d'energia, la qual cosa elimina la manca d'il·luminació addicional en termes de consum d'energia.

També val la pena destacar-ne algunsaspectes negatius. Si estem parlant de xenó, que serà la millor solució, hauríeu de preparar-vos per a costos importants, ja que no és barat. A més, no sempre es pot instal·lar un far de llum llarg addicional a causa del nombre limitat de places previstes per instal·lar llums.

Característiques dels fars "a prop" addicionals

Una altra opció per amplificar l'òptica estàndard, que s'utilitza en els casos en què les làmpades existents no fan front a les seves tasques i sense interferències meteorològiques evidents. Però fins i tot en l'elecció d'aquesta solució, no tot és evident. Un problema estàndard per als automobilistes que decideixen integrar fars de llum de baixa addicionals és trobar un lloc on instal·lar-los. Les manipulacions de muntatge amb un lleuger canvi de disseny són indispensables.

Però això no és tot. El problema de moltes fonts de llum auxiliar de perfil baix és la manca de límits clars per dividir la llum. Com a resultat, els usuaris es queixen d'encegar els cotxes que venen en sentit contrari. Com a solució alternativa, els fars de raig addicionals es poden substituir per òptiques modulars. En particular, els experts recomanen utilitzar lents bi, que es caracteritzen tant per una vora clara de subministrament de llum com per una il·luminació suficient.

Fals de boira addicionals

Són els fars antiboira que reflecteixen més plenament el concepte d'òptica addicional. La seva funció demostra la diferència radical entre utilitzar una única llum estàndard i una opció combinada:Per descomptat, estem parlant del funcionament de la màquina en condicions meteorològiques adverses. Però per aconseguir l'efecte òptim, hauríeu d'abordar correctament l'elecció del dispositiu. En primer lloc, podeu evitar amb seguretat la compra de fars per valor inferior a 3 mil rubles. Res més que un disseny atractiu, i això és, en el millor dels casos, no oferiran. Els llums antiboira addicionals realment útils es caracteritzen per una distribució del feix de llum ampli angle. I aquesta és la regla principal d'elecció. A continuació, heu de donar preferència als models amb cares superiors clarament definides. És molt important que el disseny garanteixi que el flux lluminós es subministra cap avall amb un gran angle oblic. Aquest dispositiu minimitzarà el risc d'il·luminar els vehicles que venen en sentit contrari.

Instal·lació de fars addicionals

La biga principal es munta a la part davantera, com ja s'ha dit, si hi ha una possibilitat estructural. Tanmateix, no haurien d'enfosquir la llum dels llums laterals. Des del punt de vista del control, és important assegurar-se que aquests fars funcionen simultàniament amb la llum llarga bàsica i s'apaguen quan es canvia a l'òptica de llum baixa. Pel que fa als "fars de boira", aquests fars addicionals es munten a la part davantera simètricament a l'eix longitudinal del cotxe. També hauríeu d'observar les distàncies normatives: la distància d'alçada serà de 25 cm de la carretera, però no superior a 80 cm. Si parlem de SUV, aquests dispositius no haurien de superar el nivell de llum baixa. Pel que fa a la gestió d'òptiques de boira addicionals, val la pena assenyalar que ho hauria de fermantenir el rendiment independentment del funcionament de les llums de baixa i llarga principal.

Conclusió

S'aconsella pensar en la possibilitat de dotar el cotxe d'òptiques addicionals fins i tot en el procés de compra d'un cotxe. Els grans fabricants proporcionen nous models amb aquesta llum, optimitzant inicialment el disseny dels endolls de muntatge per a ells. Aquesta solució s'ofereix tant com a opció bàsica com com a element de paquets avançats. A més, es pot instal·lar un far addicional en alguns models que no estan centrats en aquestes millores. Però en aquest cas, es recomana pensar, a més de la part tècnica, en la possibilitat de cablejat elèctric a bord. Sobretot si l'equip d'il·luminació també està controlat per sistemes de tercers com alarmes amb control d'accés. Pel que fa a la justificació d'aquesta elecció, si s'instal·len correctament, és poc probable que els nous fars redueixin la seguretat de la conducció, i sens dubte es produirà un efecte positiu en un grau o un altre.