2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La rótula es va desenvolupar molt abans del primer automòbil. En poques paraules, és una frontissa que gira en tots els plans. Els seus desavantatges inclouen un viatge limitat, així com una certa fragilitat. En general, resulta en material de mala qualitat. Malauradament, això també s'aplica a la indústria de l'automòbil nacional. Sovint es declaren entre 30.000 i 40.000 recursos a la caixa, però la rótula comença a colpejar després d'un parell de milers.
A més, no es pot culpar a un fabricant en concret, ja que els productes de la mateixa empresa difereixen significativament en els resultats mostrats. La suspensió davantera independent clàssica utilitza dues articulacions de bola a cada costat. Proporcionen recorregut de suspensió i serveixen per permetre que les rodes giren. Val la pena recordar que aquest esquema només s'aplica a la suspensió independent, ja que quan s'utilitza una barra transversal, les articulacions de bola es substitueixen per pivots.
La rótula és l'"òrgan" més vulnerable de la suspensió davantera, fins i tot els amortidors tenen una vida útil més llarga. Per cert, el desgast del primer el redueix significativament. I no només ella més, tots els productes de cautxú que s'utilitzen en la suspensió pateixen. Així que assegureu-vos de vigilar-los. Malauradament, fins que la rótula no toqui, no es pot diagnosticar de cap manera sense desmuntar, cosa que, de fet, interfereix.
Però no ho posposeu només perquè "un bon cop hauria de demostrar-se". Això vol dir que pot enlairar-se en el moment més inoportú. Bé, si això passa a l'estiu al poble i a poca velocitat. Fins i tot en aquestes condicions, els hematomes són inevitables. La rótula inferior pateix més, perquè representa gairebé tota la massa del cotxe. Quan cau dins d'un forat, es descarrega i, sota l'acció d'una molla, es "treu" en sentit contrari.
Un escenari com aquest, tard o d'hora, provoca desgast, perquè hi ha un efecte d'enclusa que no tots els graus d'acer poden suportar. Malauradament, els fabricants moderns descuiden aquest aspecte particular de la producció, que condueix a un fracàs prematur. Una junta de bola VAZ costa, per regla general, 300 rubles, substituir-los tots costarà 1200, a més, haureu de fer la feina vos altres mateixos. I aquests són nervis, temps, potser fins i tot lesions. Si tenim en compte el recurs de treball, s'han de canviar dues vegades per temporada, depenent dels modes de funcionament.
M'agradaria esvair el mite que els coixinets de boles només es desgasten als cotxes domèstics. El fet és que la majoria de les peces es produeixen sota llicència, el que significa que es poden fabricar a Rússia oa l'estranger. Per exemple, a França hi ha una fàbrica que subministra peces de recanvi per als "clàssics", a més, es produeixen per a altres 27 marques del món. La qualitat no depèn de la marca del cotxe, ni del fabricant, ni del país on es troba la planta, sinó del metall del qual es fabriquen tal o aquella peça de recanvi. Per a la majoria d'ells, aquest factor és el més important. Però cadascú té la seva opinió.
Recomanat:
Motocicleta negra: quina és la més potent?
No és cap secret que a molta gent li agrada col·leccionar coses: alguns segells, algunes monedes i alguns vehicles sencers, per exemple, motos, que també costen molts diners. Vyrus 987 C3 4V pertany a aquestes motos de col·lecció. El seu preu avui és d'uns 104 mil dòlars EUA de mitjana
Els 20 cotxes més ràpids. Acceleració més ràpida fins a 100 km/h: cotxe
Avui hi ha un nombre increïble de cotxes al món. El més diferent! Sedans de negocis executius, SUV potents, furgonetes pràctiques, monovolums espaiosos… Però els cotxes més impressionants són els que poden accelerar a 100 km/h en un parell de segons. I d'aquests cotxes n'hi ha molts. Val la pena parlar-ne
El cuirassat més gran del món. El cuirassat més gran de la Segona Guerra Mundial
Fins i tot al llunyà segle XVII, van aparèixer els primers cuirassats. Durant un cert temps, van ser significativament inferiors en termes tècnics i armament als armadillos de moviment lent. Però ja al segle XX, els països que volien reforçar les seves flotes van començar a crear cuirassats que no tindrien igual en termes de potència de foc
El cotxe més venut del món: una visió general dels cotxes més populars, descripció, característiques, fotos
El cotxe més venut del món: quin vehicle pot presumir d'aquest estatus? Oferim una visió general dels vehicles més populars amb una descripció de les seves característiques. Penseu en un model de vehicle que es va vendre a un preu rècord. Oferirem un model líder en el mercat de cotxes secundaris
Vehicles 4x4: més comoditat o més consum?
En general s'accepta que els vehicles amb tracció a les quatre rodes "utilitzen" més combustible, però també hi ha casos d'apetit moderat entre ells
