2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Tractor DT-20: el llegendari tractor de rodes, produït a la planta de tractors de Kharkov des del 1958 fins al 1969. Un total de 248.400 cotxes van sortir de la cadena de muntatge.
Demanda
La planta de tractors de Kharkov també va produir el model DT-20 per a l'exportació. Milers de cotxes nous i de color vermell brillant van ser enviats a França, els Països Baixos, Bèlgica i molts altres països. La màquina, ideal per a la recol·lecció de feines agrícoles, va ser enganxada. El preu era més que assequible i va marcar una gran diferència.
Un disseny senzill i sense marc, pedals de fre que es poden reordenar i desplegar, un motor dièsel amb refrigeració per aigua, que és bastant efectiu, perquè no s'escalfi sota cap càrrega: aquests són els avantatges del model.
Afegir atractiu va ser el calibre variable, que era especialment valuós a les vinyes franceses, on el calibre mai tenia un significat concret i era de diferents amplades. Espai lliure variable, base longitudinal ajustable, capacitat de reconstruir en mode invers, compacitat: tot això va fer que el tractor de rodes soviètic fos atractiu no només a l'agricultura, sinó també a la silvicultura, al sistema municipal i als llocs de construcció.
La versatilitat del cotxe era fantàstica. L'únic inconvenient era la manca de sostre. Van intentar substituir-lo per un tendal, però això no va ser suficient. El vent constant va emportar el tendal i no hi va haver cap subjecció.
Modernització
El tractor DT-20 es va utilitzar com a desenvolupament posterior del projecte DT-14B, que calia millorar.
El motor dièsel DT-20 desenvolupava 18 CV. amb., això va ser suficient per realitzar treballs en el sector hortícola amb diversos remolcs i accessoris.
En comparació amb el seu predecessor, el DT-20 va rebre un plomatge nou, les ales es van ampliar significativament, es van allargar els bastidors del dosser i es va instal·lar un pedal per a l'activació simultània de tots els frens alhora.
La unitat universal DT-20 (tractor), la foto de la qual es presenta a l'article, es va utilitzar com a tractor, com a transportador per al transport de productes vegetals, muntat per endavant en semiremolcs sobre rodes. Aquest treball era el més eficient en termes de temps. Als camps, de fet, es va crear una cinta transportadora per al lliurament ininterromput de productes a les instal·lacions d'emmagatzematge.
Tractor DT-20: especificacions
El model DT-20 pertany a la sisena classe de tracció d'equips especials de mida petita. El tractor està equipat amb un motor KhTZ D-20 amb una potència de 18 CV. Amb. i bastant alta velocitat, la velocitat de rotació era de 1600 rpm. La unitat de potència va accelerar el cotxe a una velocitat de 9,5 km/h. Aquesta velocitat era suficient per al transport dinàmic de remolcsdispositius amb productes acabats.
El tractor DT-20 es va distingir per una bona maniobrabilitat, el radi de gir de la màquina no superava els 780 mm, cosa que va permetre girar en zones reduïdes. L'alçada lliure al terra de 250 mm també va ser suficient per a la implementació amb èxit de maniobres difícils per superar els obstacles en els treballs agrícoles. El consum específic de combustible d'una màquina compacta era només d'uns 200 g per hora de funcionament continu en mode inactiu. I com que la majoria de les operacions es feien a baix gas, el tractor KhTZ DT-20 es podria considerar una màquina força econòmica.
En determinats moments, quan el progrés de la collita augmentava, el cotxe podia augmentar la velocitat i augmentar la velocitat de manera significativa. La característica del tractor DT-20 pel que fa a la seva eficiència en funcionament normal sembla força positiva: la màquina és potent, econòmica i fiable en el seu funcionament. Això es confirma amb les dades del passaport, on es marquen els principals paràmetres operatius.
Pes i dimensions
- Longitud del tractor - 3040 mm.
- Amplada - 1304 mm.
- Alçada - 1442 mm.
- La capacitat del dipòsit de combustible és d'uns 140 litres.
Central elèctrica
El model DT-20 estava equipat amb un motor D-20 amb característiques flexibles. Potència nominal 18 CV Amb. podria augmentar fins a 20 litres. Amb. augmentant la velocitat de 1600 per minut a 1800 rpm. Al mateix temps, aquest mode no estava limitat de cap manera, la unitat no es va sobreescalfar i podia funcionar a altes velocitats durant força temps.temps.
La relació de compressió del motor es va observar dins de les 15 unitats, que també era propera a la normal. Un dièsel petit no necessitava un motor d'arrencada, que normalment està equipat amb motors més potents. El motor D-20 es va engegar amb un arrencador elèctric.
El motor s'havia d'actualitzar, de manera que la reelaboració va començar amb una reconfiguració del cigonyal del cigonyal. Per això, les parets laterals del cárter es van haver de remodelar. S'han canviat alguns paràmetres per adaptar-se a rpm més alts.
Hi va haver molts canvis, però tots estaven relacionats estructuralment entre si, així que vam aconseguir un motor fiable i ben equilibrat amb un recurs força llarg.
Transmissió
La unitat de transmissió de rotació de la roda del darrere era bastant senzilla i consistia en un acoblament, embragatge i diferencial de l'eix posterior. La transmissió proporcionava un moviment cap endavant de quatre velocitats i el mateix moviment cap enrere. Per a ocasions especials, es va proporcionar un cinquè reductor.
En aquella època, els tractors de rodes del tipus DT-20 estaven equipats amb només un eix de tracció posterior. Les rodes davanteres no jugaven cap paper en la tracció, sinó que només feien la funció de conduir la màquina. Per tant, els desenvolupadors van intentar carregar l'eix davanter. Fins i tot es va utilitzar un llast simple en forma de revestiments de ferro colat, sempre que les rodes davanteres no s'aixequessin durant el transport dels remolcs.
Solucions d'enginyeria úniques
Nombroses millores i canvis al moment van permetre crear més d'unaparell. El tractor DT-20 va rebre característiques addicionals als habituals existents. El cotxe es va reconstruir fàcilment per a un moviment constant en marxa enrere. Tot el que hi havia a la cabina es podia reordenar: la columna de direcció, els pedals, el seient del conductor. Tots els dispositius poden girar 180 graus i funcionar en el mateix mode, però només en una direcció diferent.
Aquesta solució única per a la manipulació de tractors ha estat molt útil pel que fa a l'aplicació pràctica. El tractor, ja versàtil, s'estava convertint en una màquina superuniversal.
La mecanització de l'horticultura i el cultiu d'hortalisses a l'economia nacional de l'URSS va ser una de les tasques tècniques més importants d'aquella difícil època. El tractor DT-20 era un mecanisme ideal per resoldre aquestes tasques. A més de les seves pròpies capacitats, el DT-20 també estava equipat amb una gran varietat de dispositius.
Accesoris especials
- Vine partidari LVN-1, 5.
- Polvoritzador ONK-B.
- Plateformes basculants per a la descàrrega de raïm.
- ABN-0, 5 per a l'exportació de varietats de vins collits de raïm.
- Polvoritzador per a vinyes "Zarya" OVPN.
- Arrossegaments de raïm.
- Cargador de vinya.
- Atomitzador OSHU-50.
- Trilladora, recol·lector de lli.
Memòria de la llegendària màquina agrícola
Presentat a molts museus sobre la mecanització de l'agricultura DT-20. Un tractor la foto del qual és a tot arreu, independentment de l'estatexposició o museu, és popular.
- Exposició a l'aire lliure a Saratov a Sokolova Gora.
- Museu a la ciutat estònia de Tartu.
- Museu de la Vida i l'Arquitectura de la regió del Dnieper.
- Museu del tractor a Cheboksary.
Gràcies als complexos d'exposicions i als museus, perdura el record dels famosos cotxes, tractors i combinats del període soviètic.
Recomanat:
El tractor més potent del món: especificacions i fotos
El tractor més potent del món: descripció, especificacions, foto, característiques, aplicació. Els tractors més potents del món: visió general, paràmetres, top 10, funcionament, avantatges i desavantatges. Valoració dels camions tractors més potents
Minitractor de motoblock. Com fer un mini tractor des d'un tractor a peu
Si decidiu fer un mini tractor des d'un tractor a peu, hauríeu de tenir en compte tots els models anteriors, però l'opció Agro té alguns defectes de disseny, que són una resistència a la fractura baixa. Aquest defecte no afecta el funcionament del tractor. Però si el converteixes en un mini tractor, augmentarà la càrrega a l'eix de l'eix
Tractor "Universal": especificacions i fotos
La maquinària agrícola fiable i maniobrable és molt valorada entre els agricultors que necessiten conrear camps petits i mitjans. Això és precisament el que es va convertir en el motiu principal de l' alta popularitat del famós tractor Universal, que només es munta a les fàbriques de Romania. La maquinària agrícola està equipada amb tot el necessari per a treballs a llarg termini amb càrregues elevades
"Renault Magnum": ressenyes, descripció, especificacions, fotos. Camió tractor Renault Magnum
El mercat dels vehicles comercials avui és simplement enorme. Hi ha una àmplia gamma de tecnologia per a diferents finalitats. Es tracta de camions bolquets, dipòsits i altres màquines. Però a l'article d'avui es prestarà atenció a un camió tractor de fabricació francesa. Aquest és el Renault Magnum. A continuació es presenten fotos, descripció i característiques del camió
Tractor de camió: marques, fotos, preus. Quina marca de tractor he de comprar?
Camió tractor: un vehicle tractor que funciona amb semiremolcs llargs. La màquina està equipada amb un dispositiu tipus cinquena roda amb una presa de presa en la qual s'insereix la vareta del vehicle remolcat
