Tractor d'artilleria: foto, equipament i història

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El tractor d'artilleria pesant soviètic va ser desenvolupat i creat per l'oficina de disseny de Malyshev a Kharkov (finals dels anys quaranta del segle passat). A diferència de les primeres versions del tipus Komsomolets (T-20), l'AT-T era un vehicle versàtil, adequat per al transport de mercaderies i transport de persones. Al mateix temps, el cotxe va resultar amb un indicador d' alta potència, la massa remolcada a l'enganx de remolc podria superar el pes del propi cotxe. Considerem amb més detall les característiques d'aquesta tècnica i els seus anàlegs.

Història de la creació

A principis de 1944, es va crear un nou tractor d'artilleria AT-45 basat en el T-34 al Conjunt de Kharkov, amb la màxima unificació dels components i conjunts principals. La massa de l'equip era de 19 tones. Al mateix temps, amb una càrrega de sis mil quilograms, va poder remolcar un sistema de fins a 22 tones. Una unitat de potència del tanc reduïda amb una capacitat de 350 cavalls de força accelerada a 35 km / h, un rang de creuer de 720 km.. El cotxe va superar fàcilment una pujada de 30 graus, a gual fins a un metre i mig. La càrrega específica al sòl era de 0,68 kg/m². cm, la força de tracció del cabrestant és d'unes 27 tones.

A l'estiu del 44 a la planta de construcció de transports de Kharkov(KhZTM) va construir sis o vuit (les dades varien) prototips de l'AT-45. Dos d'ells van ser enviats al front per fer proves en condicions reals, la resta al lloc de proves GBTK KA, que es trobava a Kubinka, prop de Moscou. Ja a l'agost del mateix any, els treballs en aquesta màquina es van interrompre a causa de les dificultats per dominar el nou tanc T-44. Al mateix temps, la producció, restaurada després de l'evacuació, no va poder superar el desenvolupament de dues màquines serioses. A més, la base de la T-34 està obsoleta i està subjecta a retirada.

Després del llançament del programa estatal per a la creació i renovació d'armes, KhZTM el 1946 va començar a treballar en la creació d'un nou tractor d'artilleria soviètic basat en el tanc T-54. Hi havia una sèrie de requisits per a la tècnica:

• Transport a remolc de sistemes i remolcs de fins a 25 tones de pes (obús i canons de gran calibre, canons de gran potència).
• La velocitat ha de ser d'almenys 35 km/h, independentment de les condicions de l'entorn.
• La capacitat de càrrega del mecanisme és d'almenys 5 tones.
• Equip amb cabrestant amb una força de tracció d'almenys 25 tones.
• El xassís inclou suports per muntar equips de moviment de terres, tecnològics i especials amb l'accionament adequat.

Per augmentar la fiabilitat i la mobilitat de la base, estava equipada amb una caixa de canvis sincronitzada, mecanismes de gir en mode de dues posicions, peces de suspensió de torsió, agregació de fanals a les rodes dentades principals i una confortable cabina metàl·lica.

Descripció

A continuació es mostra un diagrama d'una artilleriatractor AT-T.

1. asterisc principal.
2. Caixa de SPTA.
3. Elements lleugers.
4. Peça del capó.
5. Cabina.
6. Tendal extraïble.
7. Enganx de remolc.
8. Roda motriu.
9. Corró tipus pista.
10. Enganx de remolc.
11. Cadira reclinable.
12. Tool plegat.
13. Arcs.
14. Luke.
15. Pala de treball.
16. Cables de remolc.
17. Cerca el far.

Paràmetres tàctics i tècnics

Especificacions del tractor d'artilleria gran:

• Ps en punt en punt - 20 t.
• La capacitat de càrrega de la plataforma és de 5 tones.
• Pes de l'enganxador remolcat - 25 t.
• La capacitat de la cabina és de quatre persones.
• Nombre de seients al darrere - 16.
• Longitud/amplada (al llarg de les vies)/alçada (al llarg de la cabina) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Base de rodets – 3, 74 m.
• Pista - 2, 64 m.
• Llargament de la carretera - 42,5 cm.
• La potència màxima del motor a 1600 rpm és de 415 cavalls.
• La velocitat màxima és de 38 km/h
• El límit de grau sec és de 40 graus.
• Profunditat del vadeig/amplada de la rasa - 1100/1800 mm.

Comença la versió

A finals de 1947, mostres de prova de tractors d'artilleria amb el nom en clau "401" van sortir de la cadena de muntatge. En ells, la primera carrera de Kharkov a Moscou es va completar amb molt d'èxit. L'equip va resultar ser maniobrable, eficient, fiable ipotent. Al mateix temps, els paràmetres operatius i de tracció estaven a l'alçada. Segons totes les característiques, el cotxe va tenir més èxit que tots els anàlegs de la seva categoria, llançats a la postguerra. Els dissenyadors van rebre el Premi Estatal

Atesa la necessitat urgent d'aquest tipus d'unitats del país, es va decidir combinar proves de fàbrica i interdepartamentals, accelerant el desenvolupament d'una nova modificació. A mitjans de 1949, va començar la producció en sèrie d'un gran tractor d'artilleria (producte "401") AT-T. Ja al tercer trimestre del mateix any es van encarregar les primeres 50 còpies.

Les màquines van funcionar amb èxit en unitats militars d'artilleria, sapadors i tancs. Aquesta versatilitat va ser facilitat per la unificació dels components principals, incloses les rodes de carretera, les peces de transmissió, les vies i les guies de les rodes amb el T-54.

Dispositiu

El tractor d'artilleria AT-T es basa en un marc en forma de caixa amb un fons. Està soldat amb plaques d'acer de 10-30 mm de gruix. La part davantera del vehicle està equipada amb un motor dièsel sense motor de quatre temps en forma de V del dipòsit, situat sota el terra de la cabina.

Especificacions del motor:

• Nombre de cilindres – 12.
• Tipus - A-401 B-2.
• Mecanisme d'arrencada d'aire d'emergència dels dipòsits d'aire comprimit.
• Filtradors d'aire combinats de dues posicions.
• Compressor de fre pneumàtic per al tipus d'automòbil.
• Bomba d'oli prèvia a l'arrencada.
• Escalfador de configuració dinàmica de vapor,proporcionant un inici a temperatures de fins a -45 graus.
• Radiador d'amplada completa reforçat amb persianes ajustables.
• Un parell de ventiladors de 12 pales amb transmissió per corretja autònoma que garanteix el bon funcionament de la unitat de potència a la calor.

Al davant del "motor" hi ha un embragatge principal sec multidisco amb un servomotor de molla, així com una caixa de canvis amb un rang de potència de 6.606 en cinc passos. A més, hi ha un parell d'eixos transversals d'engranatge constant d'engranatges amb sincronitzadors. A la part del cos de la caixa de canvis, hi ha una presa de força inversa integrada per conduir accessoris, inclòs un cabrestant.

Funcions de disseny

Els dispositius de gir planetari a bord de dues etapes del tractor d'artilleria T són responsables d'una direcció estable en línia recta i d'un parell de radis de gir fixos (2640 i 6300 mm). Els elements permeten un augment suau a curt termini de la càrrega de tracció a les vies sense trencar el flux de potència. Aquest disseny ha augmentat el rang general de potència de transmissió a 9,38.

A les rodes motrius davanteres de la unitat de propulsió, hi ha dos impulsors de llanta d'engranatges de tipus extraïble amb un engranatge de llanterna. Es permet posar ganxos de terra addicionals a les vies de la cadena d'eruga. Des de 1962, cada element especificat estava equipat amb 18 pistes sense crestes i 75 pistes de cresta. Anteriorment, s' alternaven un darrere l' altre.

Rodes de carretera bessones amb pneumàtics de goma de 83 cm de diàmetre, equipades amb suspensió de barra de torsió autònoma sense hidràulicaamortidors. El cos metàl·lic ampli té una superfície de 10,5 metres quadrats. m. Estava connectat en un bloc amb una plataforma i taulers laterals. La cabina de quatre places es troba a sobre del motor, té una base del cotxe ZiS-150.

Cab

La foto de sota mostra què hi ha a la cabina del tractor.

A continuació, descodificarem l'esquema:

• 1 - seient del conductor.
• 2: nansa de control del cabrestant desmuntable.
• 3, 4 - braços oscil·lants.
• 5 – mirall.
• 6, 7: indicadors principals de pressió d'aire.
• 8 - Manòmetre per controlar l'ompliment dels cilindres per engegar el motor.
• 9: coberta amb filtre de llum.
• 10 - velocímetre.
• 11 - sensor de pressió d'oli.
• 12 - netejavidres.
• 13 - tacòmetre.
• 14: indicador de temperatura de l'oli.
• 15 - descongeladors.
• 16 - comptador d'hores.
• 17 - Comprovació de la temperatura del refrigerant.
• 18 - element d'il·luminació.
• 19 - bip.
• 20, 22 - llums de senyalització per a la posició del cable del cabrestant.
• 21: interruptor de llum exterior.
• 24 - kit de primers auxilis.
• 25 - dipòsit per a l'arrencada del motor atmosfèric.
• 26 - coberta de l'escotilla. 27 - caixes de recanvis.
• 28 - protecció per fusibles.
• 29 - palanca del sostre solar.
• 30 - voltamperímetre.
• 31 – entrant.
• 32 - canvi de marxa.
• 33 - gasolina (pedal).
• 34 - subministrament de combustible.
• 35 - Pom de la bomba de cebament de combustible.
• 36 - mànec de la vàlvula de combustible.
• 37 - Vàlvula reductora de pressió d'inici de l'aire.
• 38 - fre (pedal).
• 39: control de l'obturador.
• 40 - controlador de l'embragatge principal.

Equipament addicional

El disseny del cabrestant de tracció d'un tractor d'artilleria és únic en el seu disseny, pot suportar fins a 25 tones de càrrega, està equipat amb un cable, la longitud del qual és de 100 metres. L'element es troba sota la plataforma al compartiment posterior del bastidor, la qual cosa permet, sense la participació del conductor, estendre cap enrere a la força el cable amb la seva tensió a través dels rodets d'agregació cinemàtica i el tambor.

El disseny de l'accionament del cabrestant inclou:

• Caixa de canvis de dues posicions.
• Desconnecteu l'embragatge de fricció.
• Fre electromagnètic automàtic.
• Dispositiu per desactivar el cabrestant en càrregues crítiques.
• Mecanisme de distribució giratori muntat a la part posterior del marc.

La unitat d'acoblament de tracció elàstica d'un tractor d'artilleria pesada gira en un pla horitzontal, s'estén cap enrere, proporcionant connexió amb qualsevol sistema d'artilleria. Els tancs es remolquen amb un enganxador.

La màquina està equipada amb un accionament pneumàtic a bord per als frens del tractor, el remolc i els mecanismes auxiliars. Cinc dipòsits de combustible amb una capacitat total de més de 1.400 litres proporcionaven un funcionament continu diari en condicions de càrrega completa.

Modificacions i operació

El tractor d'artilleria AT-P (AT-T) pot funcionar amb eficàcia enen les condicions més difícils, va rebre un reconeixement just i un ús generalitzat en l'àmbit militar. L'objectiu principal és remolcar armes pesades de diversos tipus, incloses armes de míssils, i també com a portador d'equips de moviment de terra. El poderós i espectacular colós ha estat la decoració de les desfilades durant 30 anys.

Durant l'operació, l'equipament es va modernitzar i el nombre de modificacions basades en ell també va créixer ràpidament. Això es deu al disseny òptim, que permet col·locar una varietat de fitxers adjunts a la plataforma.

Versions més populars:

1. Gran estació de radar "Krug" al xassís 426. Per als models especials, es va utilitzar la versió de set rodes 426-U amb un motor de 520 cavalls de potència.
2. Bulldozers-viatges (sèrie de tractors d'artilleria BAT).
3. Trencheres rotatives BTM.
4. Excavadores de versions MDK amb rotor transversal posterior. El rendiment d'aquestes màquines en qualsevol tipus de sòl va permetre resoldre ràpidament una sèrie de tasques importants i difícils, com ara la separació a gran velocitat de rases a l'avantguarda, solucionant el problema de la mecanització del treball dels sapadors. Amb una massa de 26-28 tones, l'equip es movia amb confiança a velocitats de fins a 35 km/h.

L'any 1957, es va desenvolupar una modificació especial de l'AT-TA, centrada a remolcar remolcs de trineus en expedicions polars. La màquina va rebre vies de via ampliades (fins a 0,75 m), pes reduït a 24 tones, cabina aïllada icompartiment del motor. S'ha instal·lat una casa residencial a la plataforma.

L'indicador de potència de la central elèctrica es va augmentar a 520 "cavalls". No obstant això, això no va ser suficient per funcionar en les condicions de l'Antàrtida. Aviat va aparèixer una versió modificada amb el nom "Kharkovchanka" (núm. 404-C). El model era un "creuer" de neu amb un pes de 35 tones amb set rodets, les vies tenien una amplada d'un metre. El tractor va ser capaç de fer transicions a les temperatures més baixes fins a 1500 quilòmetres. Al mateix temps, el llindar de velocitat era d'uns 30 km/h. El pes del remolc del trineu és de 70 t.

El motor augmentat amb un accionament del ventilador conservava un indicador de potència màxima de 995 "cavalls", podia funcionar contínuament durant almenys 24 hores. "Kharkovchanka" estava equipat amb un únic edifici aïllat, que incloïa compartiments de control, habitatge i sistemes de càrrega i un compartiment de transmissió del motor. Aquests equipaments van permetre realitzar transicions llargues, amb la possibilitat de realitzar treballs de reparació de complexitat variable sense que la tripulació sortís a l'exterior. Malgrat algunes deficiències, la màquina especificada va demostrar ser excel·lent en condicions polars dures.

Tractor d'artilleria lleugera AT-L

Aquesta modificació és un vehicle lleuger semiblillat conegut com a "Komsomolets" (T-20). La tècnica es va desenvolupar el 1936 sota el lideratge de N. A. Astrov utilitzant blocs i conjunts del petit tanc amfibi T-38 i el camió GAZ-AA. El cotxe va guanyar popularitat entre els militars, va ser operat durant la Gran Guerra Patriòtica per remolcar canons de regiment i antitancobusos.

A la part davantera del tractor lleuger d'artilleria hi ha una cabina blindada, que ofereix espai per a un mecànic i un comandant de la tripulació. Darrere d'aquest element hi ha el compartiment del motor, protegit per un capó reforçat. A sobre hi ha dos seients longitudinals per a sis membres de la tripulació.

El sistema d'accionament de la pista inclou una petita cadena d'enllaços amb frontisses de tipus obert, un engranatge de la llanterna, quatre rodets de via única, dos anàlegs de suport de la roda loca, així com una manovella tensora. La suspensió de configuració depenent consisteix en un parell de bogies d'equilibri i ballestas semiel·líptiques.

Característiques principals del tractor d'artilleria AT-L:

• Llarg/amplada/alçada - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armadura frontal: desaparegut.
• Protecció lateral: làmines enrotllades de metall de 7-10 mm de gruix.
• Seients de la cabina/del cos – 2/6.
• Central elèctrica: 52 cavalls de força, 2800 rpm.
• Autonomia amb remolc: 152 km.
• El límit de velocitat a l'autopista és de 47 km/h.
• Paràmetres de pes: 3,46 tones (més 2,5 tones de remolc amb càrrega).
• Armament - metralladora DT (7, 62 mm).

Tractor d'artilleria mitjà

La modificació especificada es va construir segons l'esquema clàssic amb col·locació frontal de la unitat de potència sota la cabina. La unitat de transmissió i les estrelles de conducció del motor d'eruga van rebre una col·locació posterior. La màquina es va llançar amb el codi 712, es va mostrar bé en termes tècnics iindicadors de rendiment. TTX:

• Pes lliure sense càrrega - 1, 37 t.
• Nombre de seients a la cabina/costeria - 7/10.
• Llarg/amplada/alçada - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Base de rodets de pista – 2, 76 m.
• Pista – 1,9 m.
• Llargament de la carretera - 40 cm.
• Pressió del sòl - 0,557 kg/cm² de mitjana
• Tipus de motor - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rotacions per minut.
• Potència nominal: 300 cavalls.
• La velocitat màxima és de 35 km/h.
• Reserva de marxa - 305 km.

El tractor d'artilleria ATS es basa en un marc soldat en forma de caixa. Consta d'un parell de llargs longitudinals de 30 cm d'alçada i quatre elements transversals (canals d'acer de diferents trams). La part inferior de la peça està protegida per un palet amb fuites i hi ha un potent para-xocs al davant.

La màquina és impulsada per un motor dièsel de 12 cilindres en forma de V produït per ChTZ. Està marcat B-54 o A-172, és una modificació reduïda del "motor" del tanc, es distingeix per la fiabilitat i l'augment de la vida útil. El funcionament normal de la central està assegurat per un sistema de lubricació de carter sec, un dipòsit d'oli independent i un radiador. La unitat podria funcionar amb importants distorsions longitudinals i transversals, independentment de la temperatura de l'aire exterior. Com a xarxa de seguretat, es va utilitzar un cilindre d'aire de recanvi amb una barreja comprimida, la quantitat del qual era suficient per a 6-7 llançaments.

Tractor AT-C amb èxit iVa operar activament en diverses unitats de l'exèrcit no només a l'URSS, sinó també a Finlàndia, Egipte. El propòsit principal és la base per a diversos tipus d'instal·lacions de combat, inclòs el BM-14. Hi havia versions amb navegació incorporada que permetien utilitzar la màquina com a topogràfic i determinar les coordenades dels llocs de tir. A partir d'un tractor mitjà, es va desenvolupar una màquina de col·locació de pistes OST, una instal·lació de grua amb polipast i una excavadora de l'exèrcit. També es construeixen sobre la base de l'AT-C vehicles de neu i pantà, vehicles àrtics i vehicles de suport amb pneumàtics.