Suzuki Grand Vitara: ressenyes, descripció, especificacions, equipament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Suzuki Grand Vitara és un dels SUV compactes més populars del mercat rus. Aquest cotxe japonès va aparèixer a Rússia l'any 2005 i es va convertir en una excel·lent opció per a aquells que planejaven comprar un jeep fiable i compacte amb bones característiques tot terreny. Segons les ressenyes, el Suzuki Grand Vitara és un dels pocs cotxes de la seva classe que té tracció integral i bloqueigs.

Aparença

El disseny del cotxe és força modest. "Suzuki Grand Vitara" no té formes expressives ni línies agressives. El disseny és més conservador. Davant: un para-xocs elevat i una gran graella. Als laterals: òptica halògena amb intermitents integrats. A la part inferior hi ha fars de boira "kruglyashi". El sostre té un sostre solar elèctric. Entre les formes distintives hi ha els passos de rodes inflats. El fan semblar més masculí i brutal. Però, en general, el disseny del cotxe és discret i un cotxe així és difícilextreu del tauler d'activitat.

Què diuen els comentaris dels propietaris sobre la carrosseria Suzuki Grand Vitara? La qualitat de la pintura és força bona. Els xips no apareixen durant molt de temps. Però hi ha debilitats al cos. Es tracta d'una motllura a la zona dels passos de les rodes posteriors. Amb el temps, s'esborra. En una rentadora a pressió, simplement vola. La solució al problema és instal·lar la motllura sobre un segellador o cola més fort (per exemple, ungles líquides). Un altre inconvenient és el segell de goma del tronc. Finalment esborra la pintura del cos. Com a resultat, es formen calbes lleugeres. Per eliminar-los, has d'untar periòdicament el segellador amb silicona o tenyir les rascades existents amb un llapis per eliminar les rascades.

Dimensions, espai lliure

El cotxe està disponible en diferents versions, de manera que la mida del Suzuki Grand Vitara pot variar. Així doncs, la modificació de tres portes té una longitud de 4,06 metres. Cinc portes: exactament 4,5, però la seva amplada i alçada són les mateixes i fan 1,81 i 1,7 metres, respectivament. També tenen la mateixa distància al terra. Sota l'eix davanter - 19,5 centímetres, sota la part posterior - gairebé 22. El cotxe té angles d'arribada molt elevats a causa dels voladissos curts. La modificació de tres portes del Suzuki Grand Vitara es considera especialment transitable. Les ressenyes diuen que fa front a condicions fora de carretera no pitjors que la Niva preparada.

Saló

El disseny d'interiors està molt obsolet al nostre temps. A l'interior, les línies simples i discretes de la consola central són visibles, així com insercions decoratives modestes. Panellinstruments - punter, on cada escala està encastada al seu propi pou. El volant és de tres radis, amb botons i possibilitat d'ajust mecànic. Al costat del passatger hi ha una petita guantera. Els seients són de tela, però amb un bon suport lumbar. Entre els seients hi ha un recolzabraços ample amb un nínxol addicional per a objectes petits.

En general, la cabina té una ergonomia pensada. El Suzuki Grand Vitara és molt còmode i acollidor. Però la base curta encara es fa sentir. I si la part davantera encara es pot acomodar còmodament, els pilots posteriors s'han d'adaptar. Això es nota especialment a la versió de tres portes de base curta. No hi ha prou espai a la part posterior. Poc d'això al maleter. Així, el volum del maleter del Vitara de cinc portes és de gairebé 400 litres. I al de tres portes: només 184.

Tingueu en compte que la configuració del Suzuki Grand Vitara és majoritàriament deficient. No tots els cotxes estan equipats amb alçavidres elèctrics, seients amb calefacció, sistema multimèdia i control de clima.

Especificacions de Suzuki Grand Vitara

La gamma de motors inclou tres motors de gasolina de 16 vàlvules. Tots ells tenen un capçal de 16 vàlvules i un sistema d'injecció multipunt, i també compleixen la norma ambiental Euro-4 (per al mercat europeu - Euro-5).

Per tant, la base del Suzuki Grand Vitara és el motor M16A. Estan equipats amb una modificació de tres portes del Vitara. Aquest motor és d'aspiració natural i produeix 106 cavalls de potència. Parell motor -145 Nm. La unitat està equipada amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats. L'acceleració de zero a centenars triga 14,4 segons. La velocitat màxima és de 160 quilòmetres per hora.

El següent a la llista és el motor J20A. Aquest motor s'utilitza per alimentar els SUV Suzuki Grand Vitara de cinc portes. Les característiques tècniques d'aquesta unitat són millors. Amb un volum de dos litres, el motor desenvolupa 140 cavalls de potència i 183 Nm de parell. Com a punt de control, es proporcionen dues transmissions. Es tracta d'una mecànica de cinc velocitats i una automàtica de quatre modes. L'acceleració a centenars triga uns 13,6 segons.

El vaixell insígnia del SUV Suzuki Grand Vitara és el motor en línia J24B de 2,4 litres. Aquest motor es pot utilitzar tant per a versions de tres com de cinc portes. Com a punt de control, s'utilitza la mecànica, o una màquina automàtica de cinc i quatre passos, respectivament. El parell de la unitat de potència és de 225 Nm. Potència màxima - 168 cavalls de potència. Un cotxe amb aquest motor mostra una bona dinàmica. L'acceleració a centenars triga entre 11,5 i 12 segons.

Problemes a la part agregada

Quins problemes poden tenir els propietaris d'aquests cotxes durant el funcionament? El primer punt és la cadena de temps. S'estén després de 60 mil quilòmetres. Sí, a diferència del cinturó, no es trenca. Però la reparació del Suzuki Grand Vitara serà més difícil de dur a terme. És desitjable canviar no només la cadena, sinó també els tensors, així com els amortidors. I a 120 mil, es substitueixen els pinyons. Si les dades s'ignorenfuncionament, la cadena pot simplement encallar-se. A més, durant el funcionament, la cadena es debilita. La raó d'això és l'amortidor superior. Per sort, és fàcil de canviar. Només heu de treure la coberta de la vàlvula del motor.

El següent problema és el sensor de pressió d'oli. Amb el pas del temps, comença a esprémer i el lubricant surt. El problema es resol instal·lant un sensor nou al vehicle.

Molts propietaris s'enfronten a un problema com el maslozhor. Això passa després de 100 mil quilòmetres. Els motius són molt diferents, però sovint és massa llarg l'interval de canvi d'oli assignat pel distribuïdor. Aquest últim realitza una substitució cada 15 mil, cosa que, sota les nostres condicions de funcionament, es considera un període enorme. A causa del fet que l'oli s'enrotlla, es formen dipòsits al motor. S'acumulen als anells dels pistons. Aquests últims ja no són capaços d'eliminar l'oli de les parets del cilindre i una part del lubricant simplement es crema a la cambra. Per tant, l'interval de substitució s'ha de reduir almenys una vegada i mitja. I si es tracta d'un cotxe usat, podeu provar de substituir els anells o els segells de la tija de la vàlvula. El problema hauria de desaparèixer.

Tingueu en compte que a causa de l'augment del consum d'oli, la vida útil del convertidor catalític al sistema d'escapament es redueix. Els residus de sutge s'acumulen a les sondes lambda i al convertidor, per això l'ordinador genera errors P0430 i P0420 durant el diagnòstic. Normalment, els catalitzadors estan "encallats" instal·lant trucs i emuladors (o fent parpellejar l'ECU). El neutralitzador es talla i es posa al seu llococultador de flaix.

Val la pena destacar també els problemes amb el manual. En general, és fiable, però quan el cotxe està calent, de vegades és difícil passar a la primera.

Tracció a les quatre rodes

Com s'apunten a les ressenyes, el Suzuki Grand Vitara està ben preparat per a tot terreny des de fàbrica. Per tant, el cotxe està equipat amb un sistema de tracció integral permanent a temps complet amb la capacitat de bloquejar el diferencial central i enganxar una marxa baixa.

En general, el sistema és fiable. Però hi ha preguntes sobre l'engranatge davanter. A més, aquest problema no depèn del quilometratge del cotxe. Per tant, la caixa de canvis de l'eix davanter té un respirador de ventilació massa curt, per això s'aspira la humitat i la brutícia diversa. Tot això entra a l'oli, i comença a convertir-se en una emulsió desconeguda. La solució al problema és instal·lar un respirador llarg.

Xaixís

La suspensió d'un SUV és independent. Davant: puntals MacPherson. Darrere - multi-enllaç. Tanmateix, a causa de la base curta, fins i tot la modificació de cinc portes sembla dura i s alta sobre cops. Direcció - cremallera amb reforç hidràulic (ja en la configuració bàsica). Hi ha prou frens. Davant i posterior: disc (en un de cinc portes), i a la part posterior escurçada hi ha tambors.

Els punts febles de la suspensió són els silent blocks posteriors de les palanques davanteres. Trenquen a 80.000 milles. Es recomana instal·lar silenciosos Honda o utilitzar anàlegs de poliuretà (són molt més forts i tenen un bon recurs).

Comportament a la carretera

Com es comporta aquest cotxe a la pista? El cotxe no busca la carretera i manté clarament el centre. En fer una corba, el cotxe no roda. El maneig és previsible, diuen les revisions.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el SUV "Suzuki Grand Vitara". El cotxe porta molt de temps al mercat rus, de manera que tots els seus problemes s'han estudiat a fons, hi ha moltes solucions per eliminar-los. Si busqueu un tot terreny senzill i sense pretensions, o fins i tot un SUV de ciutat, el Suzuki Grand Vitara serà una opció fantàstica.