2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
A finals del segle XΙX, els talentosos enginyers alemanys, Karl Benz i Gottlieb Daimler, sense saber al principi l'existència dels altres, van posar les bases de la futura indústria de l'automòbil als seus tallers. Benz va ser el primer a llançar un prototip del futur cotxe i Daimler va ser el primer a oferir un motor funcional a la naixent indústria de l'automòbil.
Els genis no neixen
El forner i viticultor hereditari Johannes Daimler d'alemany Schorndorf, va veure en el seu fill Gottlieb, nascut el 17 de març de 1834, el futur successor de l'empresa familiar o un empleat municipal. Però el destí va decretar el contrari. Des dels anys escolars, el nen estava fascinat per la tecnologia i les ciències exactes. Cedint als desitjos del seu fill, al final de l'escola primària, el seu pare el va donar com a aprenent a l'armer Reitel. Als disset anys, Gottlieb Daimler havia dominat l'especialitat d'armer. L'any 1853, per recomanació del compatriota i personatge públic F. Steinbeis, un jove va ser contractat per treballar als tallers d'una planta de reparació de ferrocarrils a Estrasburg (França), on va adquirir l'experiència de producció necessària per continuar la seva formació. El 1957, Gottlieb Daimler va entrar a l'Institut Politècnic de Stuttgart. Dos anys més tard, es va llicenciar en enginyeria, però, segons ell, va continuar estudiant tota la seva vida.
A l' altura de l'enginyeria
El jove especialista va continuar la seva carrera a la mateixa empresa d'Estrasburg. Gottlieb Daimler es va convèncer cada dia més que una alternativa a les màquines de vapor voluminoses i intensives en metall hauria de ser un motor més lleuger i més còmode d'utilitzar. A la recerca de persones afins, l'enginyer alemany va canviar diverses empreses a França i Anglaterra. El 1863, enriquit amb una avançada experiència europea, Daimler va tornar a la seva terra natal. A la fàbrica de maquinària agrícola de Reutlingen va començar com a dibuixant, i un any més tard va passar a ser director tècnic. Però la principal fita fatídica d'aquest període va ser el coneixement del talentós mecànic Wilhelm Maybach, que es va convertir en un veritable amic i aliat per a tota la vida.
Treballant a Deutze
El 1872, l'inventor del motor de combustió interna, Nikolaus Otto, i el seu soci financer, Eugen Leigen, buscaven un enginyer competent i emprenedor per a la seva "Fàbrica de motors de gas a Deutz", capaç de produir en massa. motors industrials. La seva elecció va recaure en Daimler i, com ha demostrat el temps, va ser absolutament correcta. El nou responsable tècnic va portar amb ell un grup de treballadors altament qualificats i Maybach, que dirigia l'oficina de disseny. Malgrat l'èxit comercial de l'empresa, els associats es van convèncer finalment que el motor de gas estacionari no ho eraté futur: amb unes dimensions de tres metres, la potència màxima teòrica es limitava a 3-4 litres. s.
De camí cap a un somni
Les invencions de Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach no van ressonar amb els líders de Deutz, i el 1872, persones amb idees afins van organitzar el seu propi projecte, en què el primer era el líder i Maybach era l'enginyer de disseny.
Al territori de la finca comprada als voltants de Stuttgart, els socis van instal·lar tallers, on es van enfrontar a la creació d'un nou motor. El primer prototip, que funcionava amb gasolina, era un motor d'un sol cilindre d' alta velocitat (fins a 900 rpm, que no està malament per a aquella època) amb encesa brillant i un simple carburador evaporatiu. El treball posterior dels inventors va ser minimitzar la unitat. Es va desenvolupar un sistema de refrigeració per aigua i es va crear un càrter segellat. El 1885, Gottlieb Daimler va rebre una patent per a l'ús d'un motor de combustió interna modernitzat en el transport.
Primera locomotora, moto i cotxe
El mateix any, es van instal·lar nous motors en una locomotora que servia als marges de la fàbrica a la planta d'Otto-Deutz i en un vagó de passatgers del ferrocarril de Kirchheim. A continuació, els inventors van presentar un prototip de motocicleta moderna: una bicicleta de fusta motoritzada que arriba a velocitats de fins a 12 km/h.
L'any següent, es va instal·lar un motor milloratEl primer cotxe de Gottlieb Daimler. El "carruatge de motor", patentat l'any 1986, es va fabricar a Hamburg i es va muntar als tallers de Stuttgart. El motor i la direcció es van muntar a la fàbrica d'Esslingen sota la supervisió de Maybach. La transmissió era una transmissió per corretja. La velocitat aconseguida de 16 km/h es va considerar un bon resultat per a la primera mostra.
Buscant socis comercials
El 1888 es van crear modificacions de motors per a vaixells i dirigibles. Les iniciatives i àmbits d'aplicació dels nous motors de combustió interna demostrats pels socis feia temps que no despertaven interès entre els emprenedors. La situació es va salvar amb la venda de motors de vaixells, que van ser comprats de bon grat pels propietaris de petites embarcacions.
La primera oferta comercial va venir de França. Peugeot i Panard i Levassor van començar a instal·lar els productes de Daimler als seus cotxes, però sempre no hi havia prou diners per produir nous motors. Això va obligar a Gottlieb Daimler a atraure empresaris locals com a inversors i a organitzar la societat anònima Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) el 1890. La política dels propietaris reals de l'empresa, que es redueix a la creació de mecanismes estacionaris, no va coincidir amb les opinions de Daimler i Maybach, però els amics estaven treballant molt per desenvolupar nous motors per al transport per carretera.
Una estrella pujarà…
L'estrella de tres feix de fama mundial, que simbolitza l'ús dels seus motors a terra, a l'aigua i aal cel, Daimler va pintar a les parets de la seva pròpia casa el 1880. El dibuix va resultar profètic. La victòria dels cotxes equipats amb motors DMG en nombroses curses i curses ha comportat un augment progressiu de les vendes. El carburador de tipus esprai inventat per Maybach el 1893 i el sistema d'encesa per guspira desenvolupat per Robert Bosch van millorar significativament les característiques de tracció i velocitat i el control del motor de combustió interna.
El cotxe ha passat d'una mercaderia estranya a un mitjà de transport necessari. La unitat de potència Phoenix dissenyada per Maybach va servir de base per a la producció de tota una gamma de motors amb una potència de fins a 9 CV. Amb. El 1899, els cotxes ja estaven equipats amb un motor de quatre cilindres de 24 cavalls de potència.
El millor o res
Gottlieb Daimler, el fundador i cap de DMG, va morir als 66 anys, l'any 1900. No va viure aproximadament un any abans de l'aparició de la llegendària marca Mercedes a la gamma de models de la seva empresa, que va marcar l'inici de la història de la marca d'automòbil més popular i respectada a tot el món. Des de 1926, després de fusionar-se amb Benz & Cie de Karl Benz en una sola empresa, els cotxes s'han produït sota la marca Mercedes-Benz.
Hom pot discutir sense parar sobre qui era Gottlieb Daimler, què va inventar. Qui va fer més per a la formació i el desenvolupament de Daimler Benz AG i la indústria global de l'automoció en el seu conjunt. El temps i el merescut èxit dels cotxes Mercedes van igualar l'organitzaciól'habilitat i la determinació de Gottlieb Daimler, la infatigabilitat i la versatilitat de Karl Benz, el geni tècnic de Wilhelm Maybach.
Recomanat:
Motocicletes biker i els seus avantatges
Els ciclistes són fans de les motos, que formen part de les seves vides. Fins i tot creen els seus propis clubs on es troben amb persones afins. Els coneixedors de les motocicletes trien amb cura els vehicles, posant especial èmfasi no només en les seves característiques tècniques, la potència del motor, sinó també en el disseny i l'estil
Portador de fusta Scania: una breu visió general de la marca i els seus models
Scania timber carrier és un dels camions potents més demandats de la seva classe no només a Rússia sinó també a Europa. Parlarem d'aquest cotxe conegut a molts a l'article. Aquestes llargues llargues combinen de manera òptima tant components d' alta qualitat com un preu adequat
Marques de cotxes i els seus logotips
Les marques de cotxes moderns es presenten en una gran varietat. Tota la diferència entre ells es nota fàcilment gràcies a les versions individuals dels emblemes
Tintura de cotxes i els seus valors permesos, tint 30%
El tintat de cotxes és un servei popular al mercat de l'ajust de cotxes, perquè ofereix molts avantatges per al conductor. Al mateix temps, els representants de la policia de trànsit són severament castigats per tint. Per evitar problemes amb les forces de l'ordre, cal saber quin és el percentatge màxim permès en el tintat de vidre
KMZ i els seus tipus
KMZ es pot trobar a tot arreu. I a les carreteres, i prop del riu, i a la neu. Durant molts anys, els propietaris de cotxes han estat comprant models d'aquesta marca en particular. Aquesta popularitat es deu principalment a l'àmplia gamma de models que s'ofereixen
