Bateries híbrides d'automòbil

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Les bateries híbrides fa temps que existeixen. Però a causa de l' alt cost de producció, no es van produir en massa. Amb el desenvolupament de la indústria química, així com de l'automoció, la situació ha canviat radicalment. Avui dia, les bateries híbrides són omnipresents. A més, han expulsat gairebé tots els altres tipus de bateries del mercat. Vegem les característiques principals d'aquestes bateries, els seus avantatges i desavantatges.

Tecnologia híbrida innovadora

La innovadora tecnologia de bateries híbrides combina totes les millors característiques de diferents tipus de bateries. Al mateix temps, els fabricants han intentat eliminar tots els desavantatges significatius. Una de les marques més populars de bateries híbrides és A-Mega. Si presteu atenció a la densitat de l'electròlit, les característiques són properes a les versions AGM, que són diverses vegades més cares. Això en parlaeficiència i viabilitat de la tecnologia.

El disseny especial del cos i la coberta permet reduir 12 vegades l'evaporació de l'aigua. Això fa que la bateria pràcticament no requereix manteniment, que és tan apreciat en l'actualitat. Sí, i tots els estàndards internacionals, aquestes dades són totalment coherents. Té sentit parlar de l'elevat corrent d'arrencada, que és inherent a models com TAB i TOPLA, i d' alta capacitat. De fet, aquesta és una versió barata de la sèrie AGM amb exactament la mateixa qualitat o fins i tot millor.

Sobre les funcions d'inserció

La placa positiva està fosa d'un aliatge de plom amb una lleugera addició de seleni. El negatiu consisteix en un aliatge de plom calci. La particularitat rau en el fet que durant la fabricació de les plaques s'hi afegeixen diversos additius d'aliatge d' alta tecnologia. Són necessaris per millorar el rendiment i us permeten aconseguir una intensitat o una capacitat d'entrada impressionants.

Avantatges de les insercions híbrides

• Autodescàrrega baixa.
• Capacitat màxima del plat utilitzat.
• Corrent d'arrencada alt.
• Resisteix a un nombre més gran de cicles de descàrrega profunda.

A partir d'això, podem dir que una bateria híbrida per a un cotxe té els avantatges de les bateries de calci i està lliure dels inconvenients de les d'antimoni. Per tant, aquesta solució és òptima i més adequada.

Per a conductors experimentats

Podeu amb seguretatdir que les modernes bateries de calci són ideals per a conductors amb poca experiència de conducció. El fet és que aquestes bateries no requereixen manteniment. Per tant, durant tota la vida útil, no cal que us preocupeu d'afegir aigua, comprovar la densitat de l'electròlit, etc.

Les bateries dels cotxes híbrids són una mica diferents. Es fabriquen segons el principi de les bateries de calci i antimoni i són de baix manteniment. La diferència clau d'una bateria amb servei complet és que les tapes dels pots estan tancades i s'ha d'afegir aigua amb molta menys freqüència, aproximadament una vegada cada 3-4 mesos. Tot i així, es recomana comprovar periòdicament la densitat de l'electròlit, perquè si no es fa, la bateria es pot enfonsar o simplement perdre la seva capacitat.

Sobre els avantatges de les bateries híbrides

En primer lloc, m'agradaria assenyalar que aquesta bateria pot suportar uns 20 cicles de descàrrega profunda. Al mateix temps, les bateries de calci "morren" gairebé immediatament. Aquí es treu molt de les bateries d'antimoni, que també són resistents a la descàrrega profunda. A més, tot i que es disposa de consum d'aigua, es redueix notablement. Per tant, no cal comprovar el nivell cada mes. Sens dubte, és necessari fer-ho, però amb una mica menys de freqüència.

Molts automobilistes no utilitzen el transport personal tan sovint com la resta. I aquí sovint passa que la bateria està completament descarregada, tot i que no hi havia càrrega. La baixa autodescàrrega és un altre avantatge clau de les cèl·lules híbridesnutrició. Pots deixar el cotxe durant una setmana sense conduir i durant aquest temps no s'asseuran.

F altes en breu

Malgrat la gran quantitat de punts forts, també hi ha desavantatges. En primer lloc, la bateria té un cost força elevat. En comparació amb les bateries convencionals sense manteniment, les híbrides són un 20-50% més cares, depenent del fabricant. Però si ens fixem en la vida útil, aleshores tot cau al seu lloc. Les bateries híbrides duren un ordre de magnitud més que les bateries convencionals sense manteniment. Estan més protegides de la caiguda de plaques a causa de l'embalatge. Per tant, el preu elevat no es pot atribuir tant als seus inconvenients, sinó a les característiques, perquè aquest producte no pot ser barat.

Un matís més: un gran nombre de falsificacions. Realment ho és. La falsificació és força habitual, per la qual cosa es recomana no portar piles al mercat a les parades, sinó anar només a botigues especialitzades. Allà, el risc de ser enganyat es redueix al mínim i, amb l'habilitat adequada, podeu realitzar una comprovació expressa de l'autenticitat de la bateria. Aquí és on acaben les mancances.

Com carregar la bateria híbrida

Aquí pràcticament no hi ha res complicat. La recàrrega es fa de la mateixa manera que amb una bateria convencional, tot i que aquí hi ha alguns matisos. Per exemple, el corrent màxim no ha de superar el 10% de la capacitat nominal. Resulta que una bateria de 75 A / h es pot carregar amb un corrent de no més de 7,5 A, i preferiblement menys. Però fins i tot aquesta xifra es considera massa alta i l'ús d'un corrent igual al 10%de la capacitat: aquesta és una mesura extrema. Per exemple, arribes tard i necessites recarregar una mica una bateria esgotada. En aquest cas, aquest mètode és rellevant.

Si heu tret la bateria per fer el manteniment, es recomana configurar el corrent a no més de 3-4 A. Podeu carregar la bateria durant la nit fins i tot a 2 A. Sí, trigarà molt de temps, però aquest enfocament allarga significativament la vida útil de la bateria. Tingueu en compte que la càrrega de bateries híbrides amb corrents elevats anirà acompanyada de l'ebullició activa de l'electròlit. Això pot provocar l'eliminació de la massa activa de les plaques, per tant, la bateria perdrà part de la seva capacitat.

Generador i bateria híbrida

M'agradaria esmentar un punt més important. Rau en el fet que els generadors de molts cotxes moderns, especialment si estan farcits amb diversos components electrònics, produeixen una tensió de 14,2-14,5 volts. Al mateix temps, els antics generadors no donaven una tensió superior a 14 V. Tot això és especialment cert per al període estival. En aquesta època de l'any, la bateria del cotxe híbrid no experimenta arrencades en fred i es carrega un ordre de magnitud més ràpid. Si s'aplica una tensió massa alta a la bateria, és possible l'ebullició de l'electròlit i el despreniment de la massa activa de les plaques. Hi ha poca cosa bona, per tant, es recomana afegir aigua un cop al mes a l'estiu, perquè l'electròlit bull amb més freqüència a causa de la seva quantitat insuficient.

Les bateries híbrides tenen exactament les mateixes cèl·lules que les bateries normals. No us oblideu de desenroscar-los durant la càrrega. És necessari,per deixar sortir els gasos. A més, d'aquesta manera és convenient controlar el comportament de l'electròlit. Si comença a bullir, ho notareu immediatament.

Resumar

Vam parlar de com carregar una bateria híbrida, quins avantatges i inconvenients té. Pel que fa al preu, haureu de pagar uns 4.500 rubles per una bateria de 75 A / h. Si ho penses, en realitat no és tant. Al cap i a la fi, el mateix Bosch o Vatra, que no requereix manteniment, no costa menys, i sovint encara més.

La durada mitjana de la bateria és d'uns 5 anys amb un manteniment adequat. Però sovint les bateries híbrides funcionen durant 6-7 anys, però això és més una excepció a la regla que una mena de patró. Hauria de comprar una bateria així? És bastant difícil respondre aquí. Si no voleu ocupar-vos de recarregar aigua i comprovar periòdicament la densitat, probablement no hauríeu de prendre una bateria híbrida. Si això no és un problema per a vostè, definitivament sí. Després de tot, les bateries clàssiques amb servei d'antimoni són significativament inferiors pel que fa a les seves propietats de rendiment, de manera que una bateria híbrida aquí és l'única sortida normal. Hi ha, per descomptat, bateries d'heli, però costen molts diners.