Què triar: un crossover o una berlina? Quin tipus de cotxe és millor?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Abans d'esbrinar els avantatges i els desavantatges d'un tipus de cotxe respecte d'un altre, anem a esbrinar com es diferencia una berlina d'un crossover, en termes generals.

Sedan és una versió clàssica d'un cotxe urbà. Aquí tenim un conegut cotxe de cinc places amb un maleter separat de l'habitacle. Si ens fixem en les estadístiques generalitzades, aleshores hi ha notablement més sedans a les carreteres que crossovers. Els fabricants destacats també se centren en el tipus de cotxe clàssic.

Els Crossover (SUV) són un encreuament entre un SUV i una camioneta. Aquest tipus de cotxe també s'anomena SUV. En teoria, un bon crossover pot conduir fora de la carretera de manera més o menys tolerable, però de fet està dissenyat per a parquet, o més aviat asf alt. Hi ha diverses sèries de SUV en l'assortiment de gairebé totes les marques populars.

Per tant, intentem esbrinar què és més còmode: una berlina o un crossover en un cas o altre. Considereudiferències crítiques entre cada tipus de màquina, així com els seus avantatges i inconvenients. Tot això influirà en l'elecció de la classe del futur cotxe. Comencem amb els crossovers i continuem amb les berlines.

Capacitat d'equipatge

Una de les principals diferències entre un sedan i un crossover és l'espai. Els SUV en aquest cas estan clarament en una posició guanyadora. Per exemple, el maleter d'una berlina Honda Accord del 2016 és d'uns 500 litres. Mentre que el SUV Honda CR-V té aquesta xifra de gairebé 600 litres. I si pleguem els seients posteriors, obtenim 1700 litres. Al mateix temps, les dimensions de l'"Accord" són lleugerament més grans.

Si per a tu el volum del maleter és un moment crític, llavors l'elecció entre un crossover o una berlina és força òbvia. Aquí tenim un clar avantatge al costat dels SUV.

Tracció a les quatre rodes

Una bona meitat de les regions russes es caracteritzen per hiverns durs, així com pluja gelada, calamarsa i neu. Aquests últims converteixen la calçada en una autèntica pista de gel o tot terreny. Per descomptat, els pneumàtics d'hivern d' alta qualitat i cars estalvien el dia, però només en part per a les berlines. Tot i que els bons crossovers amb tracció integral es troben en aquest cas en una millor posició.

A més, els sistemes de tracció integral també impliquen una major distància al terra, que també estalvia mentre es superen les nevades i altres obstacles hivernals. Si necessiteu un cotxe per a viatges d'hivern al país o al camp, també podeu triar entre un crossover o una berlina.òbvia.

Aterratge

Un altre avantatge clar del SUV respecte als cotxes convencionals és la posició de seient alta. És a dir, amb un augment de l'espai lliure, el propi cos es va fer més alt, i amb ell el seient del conductor. I gràcies a l'aterratge alt, la visibilitat dels encreuaments augmenta notablement.

El conductor del SUV pot veure diversos cotxes per davant, sempre que hi hagi una fila de sedans davant seu. Això afegeix punts a la comoditat i a la tranquil·litat.

Tot a terra

A la pregunta de quina berlina és millor que un crossover tot terreny, només hi ha una resposta: cap. Els cotxes de passatgers normals no estan dissenyats per excavar fang al bosc o creuar carreteres inundades. El seu camí és només asf alt.

Per descomptat, també es poden trobar cotxes de ral·li de passatgers a la venda, però costaran molt més. A més, sigui el que es digui, els crossovers seguiran sent la millor solució per a tot terreny.

Tendència

Aquest moment és força dubtós des del punt de vista tècnic, però encara una bona meitat dels automobilistes ho tenen en compte. La quota de mercat de les berlines està disminuint lentament i els experts en aquest camp declaren per unanimitat que això no es pot evitar, per la qual cosa no té sentit resistir la tendència.

A tot el món hi ha un autèntic auge dels SUV, i els fabricants n'estan aprofitant, no només obtenint beneficis dels cotxes venuts, sinó també millorant-los tècnicament. El desenvolupament de SUV és simplement impossible sense perjudici de les berlines. I moltsles marques es veuen obligades a reduir la inversió en aquesta classe de turismes, canviant els seus interessos cap als SUV.

A més, el cost dels crossovers i les berlines és gairebé igual. I si fa un parell d'anys els preus dels SUV eren clarament més alts, ara, gràcies a l'abundància d'ofertes, la diferència comença a esvair-se.

Fem una ullada als avantatges dels cotxes berlines convencionals.

Economia de combustible

Malgrat la introducció de tecnologies innovadores en la part tècnica dels crossovers, no van poder avançar a les berlines pel que fa a l'economia de combustible. Els intents d'hibridar motors també van fallar. En aquest sentit, l'avantatge fins avui segueix sent amb les berlines.

La diferència crítica entre un crossover i una berlina en aquest moment rau en les qualitats aerodinàmiques d'ambdós cotxes. Els primers tenen un major vent i una major resistència a l'aire. Això també inclou el pes del cotxe. Els crossover són notablement més pesats que els cotxes de passatgers convencionals, la qual cosa significa que consumeixen més combustible.

Vent l'augment dels preus a les benzineres, es pot entendre que l'avantatge aquí és clarament del costat de les berlines. Per tant, a les realitats urbanes és molt més pràctic girar la mirada en la seva direcció, evitant els cotxes pesats de la classe SUV.

Saló

Els crossover tenen una bona visibilitat a causa de la posició alta del seient, però a jutjar per les enquestes dels propietaris de cotxes, consideren que l'interior familiar de les berlines és més còmode i còmode. El fet és que les cadires dels SUV es troben en un angle lleugerament diferent i hi ha més rigidesa.

MentreSedans, l'aterratge del conductor i els passatgers és més còmode, la qual cosa significa que aquest cotxe pot recórrer una distància notablement més gran al llarg de l'autopista sense aturar-se per escalfar-se i altres "pauses de fum". A més, els sedans tenen més opcions d'ajust del seient que els crossover.

Plataforma

Malgrat la creixent popularitat dels SUV, el nivell de satisfacció dels seus propietaris no augmenta. I si un altre sedan nou d'una marca venerable compta amb alts nivells d'ergonomia, comoditat, fiabilitat i altres coses, aleshores, per desgràcia, això no es pot dir de la classe SUV.

Molts propietaris sovint es queixen dels vehicles 4x4 i observen problemes freqüents de qualitat i fiabilitat. Gairebé tots els SUV moderns estan dissenyats sobre la base d'una plataforma de passatgers. Sembla que no hi hauria d'haver retards. Però en realitat hi ha problemes.

Alguns, per dir-ho d'alguna manera, fabricants poc intel·ligents a la recerca de beneficis simplement prenen la plataforma de la berlina i augmenten la carrosseria sense tenir en compte l'aerodinàmica i altres matisos tècnics. Naturalment, amb aquests enfocaments, sorgeixen errors de càlcul i mancances després del llançament del gasoducte.

En aquests casos, la suspensió, que està dissenyada per a la classe de passatgers, pateix molt, i s'hi va penjar una carrosseria SUV. Per això, es desgasta més ràpidament i es torna inutilitzable. I al mateix temps, el propietari es veu obligat a trencar amb costoses reparacions molt més sovint que si fos una berlina normal a la seva plataforma habitual.

Sí, les marques venerables no ho permetenImagineu aquests errors, però el cost de l'alineació és clarament més elevat aquí. Un exemple cridaner seria el nostre "Lada" de l'AvtoVAZ domèstic de la sèrie "Cross" i XRAY. Sí, tenim davant nostre un SUV típic: una carrosseria massiva, un maleter espaiós amb un compartiment de passatgers i una bona capacitat de travessa. Però no importa el que digui el fabricant i el que ens convenci el fabricant, el cotxe està dissenyat a la plataforma d'una berlina i té una sèrie de deficiències. En el futur, AvtoVAZ promet arreglar i completar-ho tot, però, tanmateix, el fet és evident.

Per tant, a diferència dels crossovers nous, els cotxes convencionals són més fiables i provats en el temps. La plataforma, que s'ha utilitzat durant gairebé cent anys, s'ha perfeccionat, millorat i millorat repetidament en tots els sentits. Què no es pot dir de la columna vertebral dels crossovers. Tot i ser massius, aquests últims encara es troben en una fase inicial de desenvolupament.

Comprant una berlina, pots estar segur que no t'esperen sorpreses addicionals, per dir-ho així. Tot i que és molt difícil garantir-ho amb un crossover. A més, el cost de les peces de recanvi per als cotxes de la classe SUV és molt més elevat.

Visibilitat

Els encreuaments tenen una millor visibilitat a la carretera, és a dir, allò que hi ha davant del cotxe. Però aquí altres llocs són, per desgràcia, en zones cegues. Les berlines estan bé amb això. Va ser gràcies als encreuaments que els sensors d'aparcament i altres dispositius semblaven compensar les deficiències dels cotxes de la classe SUV.

Sembla que no hi ha res dolent en això. I tanmateix hi ha una cosa. En un crossover sense assistents electrònics, és notablement més difícil aparcar i navegar en un dens flux de cotxes. I com de costumla berlina és fàcil. Així que sense necessitat innecessària de comprar un SUV per a una gran ciutat no val la pena. Bé, o heu d'estar preparat per equipar-lo correctament amb tot tipus de sistemes auxiliars.

Exterior

El que diguin els fans dels crossovers sobre la seva aparença, les berlines encara tenen un potencial notable per al disseny de la carrosseria. Les marques conegudes ofereixen als seus consumidors aquestes "belleses" en una plataforma lleugera que pot girar el cap a qualsevol.

Per descomptat, els cotxes moderns de classe SUV no es poden dir lletjos, però tots són unilaterals i s'assemblen entre si com dues gotes d'aigua. Així que les berlines guanyen aquí.