Un breu programa educatiu sobre el "Fiat Polonaise"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La creació del fabricant d'automòbils polonès sembla una mica rara avui dia, però als anys setanta el dispositiu va causar una gran impressió als automobilistes de Polònia i Europa. El cotxe Fiat italià es va llançar a la línia de muntatge dins les parets de la planta polonesa de FSO. El model no va tenir l'èxit esperat, així que els polonesos van haver de pensar en un nou desenvolupament del vehicle.

El nou Fiat SP va veure la llum als anys 70. Va utilitzar el motor Fiat-125p. En aquell moment, els enginyers polonesos van proposar les condicions per als italians, segons les quals s'hauria d'haver reduït el cost de fabricació de nous articles.

Progenitor de "Polonesa"

Els experts consideren que el prototip del "Fiat Polonaise" polonès és un hatchback de cinc portes, dissenyat l'any 1975 i en el punt àlgid de la popularitat. Tenia més capacitat que les berlines, però reduïa la resistència de l'aire. El cotxe de Polònia es caracteritzava per un bon rendiment aerodinàmic, que augmentava el límit de velocitat màxima i reduïa el consum de combustible.

Naixement d'un cotxe estranger

Autoconstructors van decidir racionalmentutilitza l'espai interior del Fiat Polonaise: té capacitat per a quatre passatgers amb conductor, tothom se sent còmode i còmode. En aquells dies, aquest cotxe al mercat internacional era famós per les seves característiques de seguretat millorades i era considerat el millor de la seva categoria. La comoditat es va afegir amb equips amb para-xocs de plàstic a prova de cops. Van fer front bé als impactes a velocitats de fins a 5 km/h.

El Fiat Polonaise es va moure bé i va frenar bé gràcies als frens de disc. Per al conductor era fàcil conduir el cotxe, ja que la bona visibilitat i les potents funcions òptiques ho feien possible. Els fars i els fars antiboira d'existències estaven ben pensats.

Delícies còmodes

Al Fiat Polonaise, els seients davanters eren ajustables anatòmicament. Un propietari d'un cotxe de qualsevol alçada i físic podria cabre fàcilment al volant sense sentir molèsties.

No tots els cotxes europeus, fins i tot la categoria més prestigiosa, no podien presumir de tenir rellotges de quars, eixugaparabrises, tacòmetres còmodes i finestres posteriors climatitzades. El cotxe era molt respectat pels automobilistes de tot el món.

Sobre la secció de potència

Els dissenyadors tenien moltes esperances pel motor Fiat Polonaise. Se suposava que havia d'actuar com una alternativa als motors de gasolina i les unitats dièsel de dos litres. No obstant això, els somnis van continuar sent somnis, ja que la planta no va poder pagar la construcció de la part del motor. ATCom a resultat, es van utilitzar dispositius de potència millorats de Fiat 125r en un vehicle nou, dotat d'una potència de 60 a 82 "cavalls". L'accionament mecànic de la part del ventilador del sistema de refrigeració del motor es va substituir per una versió elèctrica. Això va augmentar molt l'eficiència del motor. Aquesta unitat requereix una bona caixa i els dissenyadors van aconseguir crear-ne una.

Trucs d'enginyeria

Tots els conductors afirmen per unanimitat la fiabilitat de la caixa Fiat Polonaise, perfecta per als productes de la indústria automobilística del Volga. Aquestes són opcions d' alta velocitat i de tracció amb una diferència de relacions de transmissió.

Els avantatges del punt de control de Fiat Polonaise es redueixen a la silenciositat i l'economia de combustible. I crea sensacions còmodes fins i tot en un VAZ, com si conduïs un Fiat. El sisè model "Zhiguli" recorda molt al polonès "italià" en la seva essència constructiva: s'utilitza la mateixa transmissió de 5 velocitats. Es poden observar les següents característiques:

1. El sistema de transmissió és silenciós però ràpid.
2. Canvi de marxes sense problemes.
3. La pista és especialment econòmica. En comparació amb la versió VAZ de 4 velocitats del disseny de la transmissió, aquesta opció és molt més còmoda i és més barata de mantenir i reparar.

Alguns conductors assenyalen que en triar una opció de caixa de canvis d' alta velocitat, és difícil posar-se al dia amb indicadors de fins a 130 km/h. En desmuntar la unitat, recordeu que el més important és no perdre les pinces i els elements de rodament. A lesestil de conducció tranquil, el cotxe va mostrar bé les seves qualitats.

Gràcies a la fructífera cooperació conjunta dels enginyers d'automòbils italians i polonesos, va ser possible crear un cotxe original que funcionés bé a les carreteres.