Sistema antirobatori de cotxes: especificacions, valoració, ressenyes, preus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Des del mateix moment en què un motorista adquireix un "cavall de ferro", comença a preocupar-se per la pregunta: com protegir una adquisició cara dels lladres de cotxes? El mercat ofereix moltes solucions: dispositius antirobatori mecànics, equips electrònics diversos. Això és tranquil·litzador, però també fa que l'elecció sigui molt més difícil.

La protecció antirobatori més senzilla

Equips mecànics: són dispositius de bloqueig especials que s'instal·len a la caixa de canvis, el volant i els pedals. Molt sovint, aquests mecanismes tenen el disseny de cargols o agulles. La seva tasca és evitar el funcionament del volant o de la caixa de canvis.

Molta gent recorda aquests sistemes de seguretat de l'època dels anys 90. Algú és escèptic sobre la mecànica. Però avui les coses han canviat molt. Les pilones antirobatori modernes ja no semblen una crossa al volant.

Una breu excursió al passat

La història del desenvolupament de l'antirobatori mecànic comença amb l'aparició a les carreteres del primercotxes. Més concretament, van començar a tractar qüestions de seguretat de les màquines ja el 1886. Després de tot, aleshores no tothom es podia permetre un cotxe. La novetat només era assequible per a persones molt riques. Altres, naturalment, els envejaven. I no és estrany que alguns ciutadans somiïn amb robar un miracle de la tecnologia.

Així, per primera vegada, va sorgir la pregunta de com protegir de manera fiable i eficaç una joguina cara. Aleshores, no hi havia sistemes electrònics de seguretat. L'únic que disposaven els primers automobilistes era un sistema antirobatori al volant, panys de portes, taps i taps diversos, així com altres elements que poguessin interferir amb el funcionament del cotxe i així salvar-lo del robatori. Curiosament, malgrat la protecció, el primer cotxe va ser robat l'any 1889 directament des del garatge d'un ric baró francès.

Els primers elements de protecció no requerien cap instal·lació especial i eren simplement articulats. Una mica més tard, els equips de protecció van començar a incorporar-se directament als cotxes directament a les fàbriques. A més, el sistema antirobatori d'automòbils va començar a guanyar popularitat i tallers privats es van instal·lar.

Tipus de sistemes de protecció mecànica

Tots ells es poden dividir en tres grans tipus. Així doncs, distingeixen:

• Equip que impedeix el moviment.
• Dispositius de prevenció d'intrusions.
• Sistemes de bloqueig per a diversos components del vehicle.

Elements per bloquejar el moviment

A un grup d'equips la tasca principal del qual ésobstrucció del moviment, es poden atribuir bloquejadors per a l'eix cardan. Aquests mecanismes s'instal·len en cotxes amb tracció total i tracció posterior. El bloquejador consta d'elements de bloqueig i d'alimentació.

La part de tancament s'instal·la a l'habitacle i el segon element s'instal·la sota la part inferior del cotxe.

Aquí s'aplica el principi de bloquejar la rotació de l'eix cardan i el cotxe, per descomptat, no el conduirà.

Protecció mecànica contra l'accés al saló

Aquest grup és un dels sistemes més comuns. La protecció antirobatori se centra en la protecció del contingut intern i de l'equipament de la cabina. Aquests dispositius bloquegen les portes, el capó i també la tapa del maleter. Sovint, aquests mecanismes s'instal·len durant el procés de muntatge a la cinta transportadora. Molt sovint, en la majoria de models, també s'utilitza un sistema de protecció electromagnètica, al qual s'hi instal·len elements mecànics addicionals.

Bloquejadors de nusos a màquina

Aquest és probablement el sistema antirobatori de cotxes més popular i més fiable. Els mecanismes interfereixen amb el funcionament dels components principals del cotxe. Es poden distingir dos tipus principals. Els primers bloquegen la caixa de canvis, mentre que els segons bloquegen el volant i no permeten que giri. Els dos dispositius es poden instal·lar de fàbrica o ser opcionals.

Per bloquejar el funcionament de la caixa de canvis, es pot trobar un forat especial a la cabina al costat del selector de transmissió. S'hi introdueix un passador metàl·lic amb un pany especial. És gairebé impossible treure'l sense clau fins i tot amb l'ús d'una eina manual. És possible equipar una protecció com un cotxe amb mecànica i transmissió automàtica.

En el cas d'una transmissió manual, el bloqueig farà que sigui impossible treballar en totes les marxes excepte en marxa enrere.

A les transmissions automàtiques modernes, serà impossible treure el selector i la caixa del mode d'aparcament. El cotxe no anirà enlloc.

A més del disseny de pins, avui també estan a la venda els dissenys sense pins. Utilitzen panys interns. Aquest sistema antirobatori del cotxe evitarà que el lladre accioni la palanca. Es necessita una clau especial per obrir o tancar el mecanisme. El pany es troba al tauler o entre els seients davanters.

Els panys de la columna de direcció s'inclouen de sèrie amb cada cotxe. El principi de funcionament d'aquest equip és interessant. Per tant, el mecanisme està connectat a l'interruptor d'encesa. Si no hi ha cap clau al pany, el volant està subjectat i no podrà girar. Tot en aquest bloquejador és bo, excepte un. Sovint, el metall del qual estan fets aquests mecanismes no té un alt nivell de resistència: un gir fort i fort, i el bloquejador es trenca.

Molts conductors també utilitzen protecció addicional amb frontisses. El sistema antirobatori del volant s'assembla en aparença a un embragatge que s'adjunta al volant. Aquesta part està connectada a un llevataps especial situat a sobre del quadre d'instruments. En conjunt, aquest complex limita la rotació del volant.

El mecanisme està equipat amb un pany que només es pot obrir amb una clau especial. Potser algú pensaque això no és prou efectiu i es pot obrir el pany. De fet, per obrir-lo i eliminar-lo, fins i tot un segrestador professional haurà de suar molt. És rar que un lladre vulgui tractar amb un cotxe quan hi ha un de desprotegit a prop, cosa que és molt més fàcil de robar. També hi ha un efecte psicològic positiu.

Els mecanismes de bloqueig de pedals són menys habituals. Però això no vol dir que no estiguin a la venda. També s'utilitzen els anomenats "secrets" per a les rodes. Què són els "secrets"? Són cargols no estàndard que només es poden desenroscar amb una clau especial que existeix en una còpia i que està en poder del propietari.

Els "secrets" no protegeixen dels robatoris, sinó dels amants dels diners més fàcils: sovint els lladres giren les rodes i posen el cotxe sobre maons.

Amb tots els avantatges d'aquesta subjecció especial, la instal·lació de sistemes antirobatori no garanteix la protecció.

Van aprendre a retorçar-los als anys 90. Ara, és clar, s'estan produint productes més avançats tecnològicament. Però si no es roben les rodes, la clau només existeix en una còpia i els elements de fixació poden tornar-se cursis o el propietari la perdrà.

Per descomptat, la mecànica no és de cap manera electrònica, i per als segrestadors experimentats aquests dispositius no seran un gran obstacle. Tanmateix, la majoria de conductors fa molts anys que utilitzen aquests sistemes de protecció i els mecanismes compleixen bé la seva tasca.

Sistema antirobatori mecànic per a cotxes: opció

Abans de comprar, és important decidir quinés la mecànica per equipar el cotxe. Molts només porten panys per al volant, d' altres també porten un bloqueig de punt de control. Altres encara compren tot alhora. I amb raó: una bona protecció només és completa.

Per tant, l'equip antirobatori mecànic hauria de constar de tres parts. El primer pas és evitar que el segrestador entri a la cabina. Els dispositius per bloquejar el capó, el maleter i les portes ajudaran amb això. A més, és important privar l'atacant de l'oportunitat d'engegar el cotxe, el bloqueig no estàndard de les cadenes, el bloqueig del capó mitjançant un sistema electromecànic ajudarà.

I, finalment, el tercer: no deixeu que l'atacant se'n vagi amb cotxe. S'instal·la el bloqueig de la caixa de canvis, el volant, els pedals. Per a una protecció fiable i completa, hauràs de comprar tot això. Tanmateix, en comprar només un bloquejador per a un punt de control, és important conèixer tres matisos petits però molt importants.

El bloqueig mecànic ha de funcionar juntament amb l'alarma. El pany del dispositiu de bloqueig ha de ser de metall de bona qualitat. En comprar, hauríeu de donar preferència a l'equip universal.

La pilona universal és la manera més segura de mantenir el cotxe segur. Aquest sistema costa des de $ 50.

L'elecció d'un sistema concret depèn del pressupost i de la marca del cotxe. L'elecció s'ha de fer segons les necessitats. Per exemple, si el cotxe passa la nit al pati, també hauríeu de comprar panys per al capó i un dispositiu de bloqueig per a l'eix de direcció.

Garant: dispositiu antirobatori

Els sistemes antirobatori mecànics es produeixen sota la marca Garant des de 1995. Segons el mateix fabricant, l'empresa Togliatti Flim i el seu Garant no salvaran del robatori, sinó que retindran el lladre durant mitja hora o més. Per als intrusos, mitja hora és un luxe inassequible. L'assortiment de l'empresa inclou una àmplia varietat de sistemes adequats per a cotxes estrangers i nacionals. Els mecanismes s'actualitzen i milloren constantment.

L'assortiment de la marca inclou panys sense pins per bloquejar el punt de control del cònsol. Es diferencien en què només el cilindre de pany està instal·lat a la cabina. El mecanisme és dins. El selector es posa en una posició determinada i després es bloqueja. "Bastió" - protecció electromecànica. Es tracta d'un pany d'encesa i alhora protecció contra robatoris. Al costat hi ha instal·lat un botó amb el qual podeu engegar el motor.

"Block Suite": sistema de bloqueig de l'eix de direcció. Aquest és un passador que es fixa en un acoblament especial. El sistema costa des de $300.

Aquest producte és adequat per a la majoria de models de cotxes estrangers. Per als cotxes VAZ i altres marques nacionals hi ha una sèrie CL.

Bloc tecnològic

El sistema antirobatori Technoblock és una novetat entre els sistemes antirobatori mecànics. Aquest equip funciona amb frens i embragatge. El complex és totalment compatible amb la majoria de marques de cotxes. Aquest és un immobilitzador mecànic sofisticat, únic.

Basat en un bloc especial d' altaresistència amb vàlvules de retenció. El sistema s'instal·la discretament a la cabina. La unitat està integrada al sistema pneumàtic i hidràulic del vehicle. El principi de funcionament es basa en l'acció de les vàlvules antiretorn que, quan la màquina està armada, interrompen el moviment de l'aire o dels fluids hidràulics.

Els fabricants afirmen que el desmuntatge és bàsicament impossible. Si intenteu eliminar-lo, es produirà una despresurització. I per restaurar-lo, el segrestador haurà de treballar tota la nit.

El sistema antirobatori Technoblock pot ser senzill i actiu.

Dissenyat per treballar a Rússia amb els seus hiverns i temperatures baixes. Funció: la capacitat de protegir-se del robatori fins i tot amb l'ús d'equips especials.

"Bloc tecnològic": ressenyes

Els propietaris observen l'eficàcia d'aquest sistema. Però només és efectiu si el segrestador no és un professional. Entre els avantatges hi ha l'absència d'una quota de subscripció per al seu ús, descomptes a "Casko" per robatori.

Amb tots els avantatges, també hi ha desavantatges. El primer és un concepte equivocat. "Technoblock" només funcionarà amb determinades accions del segrestador. La resta del temps, el sistema no ofereix cap protecció. El segon inconvenient que tenen els sistemes antirobatori són els preus (a partir de 500 dòlars). També observen com a desavantatge la interferència en el funcionament i la disposició del sistema de fre. Molts propietaris denuncien defectes de fabricació i diversos problemes menors.

Valoració

Els 5 principals fabricants d'avui:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Senturió".
4. "Caiman".
5. "Faraó".

Equip electrònic

El sistema antirobatori electrònic en la majoria dels casos podrà protegir el cotxe de manera integral. Distingir l'electrònica per finalitat funcional. Per tant, hi ha immobilitzadors i alarmes. Els sistemes mixts són menys comuns.

L'immobilitzador i els panys mecànics són tots de seguretat passiva. L'immobilitzador és un dispositiu especial que complementa el bloqueig d'encesa. Quan està encès, es trenquen circuits importants del sistema elèctric. El motor no arrencarà. Els immobilitzadors moderns trenquen 2-3 circuits.

L'alarma s'utilitza per protegir activament i cridar l'atenció. Amb això, tot queda clar. El sistema d'alarma electrònica redueix al mínim les molèsties d'utilitzar immobilitzadors i panys, i també crea avantatges addicionals. El sistema d'alarma antirobatori té bones capacitats de protecció, el preu del qual és extremadament alt: des de 30 mil rubles.

Immobilitzadors

El mateix propietari l'ha d'encendre i apagar. Per a això, s'utilitzen claus de codi electrònic. Aquest és un xip especial en el qual es registra un codi únic. És impossible recollir-lo en mitja hora o en una hora.

Alarmes

Els dispositius moderns tenen algunes funcions interessants. Es tracta de treballar amb pany central, finestres elèctriques, mode de garatge, arrencada remota del motor. Alguns models també són immobilitzadors.

L'alarma activada controla diversos punts clau del cotxe i, quan s'intenta una intrusió, s'iniciasenyal lluminós i sonor.

El nombre de punts depèn del nivell del dispositiu, del conjunt de lliurament i dels mateixos sensors.

A l'hora de triar, molts estan interessats en l'eficàcia de l'alarma. Segons el cost, els models es protegiran de diferents maneres. El clauer electrònic funciona en el rang de decímetres. Les freqüències són constants i normalitzades. El senyal del transmissor està codificat. En els models moderns i cars, els algorismes són estables i n'hi ha prou amb un minut per seleccionar el codi.

Els equips moderns tenen un alt nivell de protecció. Per tant, els blocs estan equipats amb transmissors d'infrarojos, codi dinàmic i anti-escaneig. Tot això fa que sigui difícil piratejar aquest sistema. Instal·lar dispositius antirobatori d'aquest tipus ja és una protecció bastant fiable.

Avui, les alarmes amb GPS i GSM són molt populars. Podeu controlar aquest equip mitjançant missatges SMS. Radi - tot el país. Molta gent compra alarmes amb el sistema GLONASS. Aquests models no faran cap soroll i apagaran el motor a comanda.

Aquest equip té la major popularitat. Això mostra la qualificació dels sistemes antirobatori. Els models avançats poden controlar completament tota l'electrònica, bloquejar el funcionament de tots els nodes. La protecció eficaç del cotxe avui és una realitat. La protecció antirobatori amb equips moderns no ofereix una garantia del 100%, però els cotxes ben protegits rarament es roben.

Així que, vam descobrir com instal·lar dispositius antirobatori de cotxes.