2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Ja al segle XVI, els carruatges de mercenaris circulaven per Gran Bretanya, que es va convertir en els primers avantpassats del modern taxi londinenc. La formació definitiva d'aquest servei al regne es va produir al segle XIX per l'aparició dels taxis negres. Aquests cotxes són coneguts per la seva fiabilitat, durabilitat i aspecte inusual per a un cotxe.
Primer model de taxi a Londres
Els primers taxis urbans eren cotxes de London Electric Cab Co. Com haureu endevinat, els seus motors funcionaven amb electricitat. La capital britànica deu aquesta innovació a W alter Bursey, de 23 anys, un empresari que va ser propietari de l'esmentada empresa i autor del projecte de cotxe elèctric. Els primers taxis van recórrer fins a 75 km amb una sola càrrega.
Al llarg dels anys d'existència de l'empresa, els cotxes de Bersi s'han vist implicats en centenars d'accidents mortals. Això va provocar la fallida d'un jove empresari i la desaparició total dels vehicles elèctrics dels carrers de la ciutat.
Millora del taxi de Londres al segle XX
El 1903 ala capital de Gran Bretanya hi ha cotxes amb motor de gasolina. Durant diverses dècades no hi va haver unitat pel que fa a les marques de taxis. Les empreses van adquirir diferents models de màquines, entre les quals es trobaven Rational, Austin, Prunel i Simplex. L'únic que tenien en comú era el negre.
El 1919, l'industrial escocès William Beardmore va intentar aconseguir un contracte per desenvolupar un taxi per a Londres. Es va convertir en l'autor de models com el Beardmore Mk1, Mk2 Super i Mk3 Hyper. Va ser en aquell moment quan es va crear l'aspecte clàssic de la cabina: el lloc al costat del taxista no servia per als passatgers, sinó per al seu equipatge.
Més tard, Beardmore es va establir com a competidor davant l'empresa Morris, que el 1929 va dissenyar la seva pròpia versió del taxi de Londres (foto de d alt). El model es diferenciava dels vehicles de transport anteriors perquè els seients dels passatgers estaven situats per sobre del conductor. L'únic i més gran desavantatge d'aquesta cabina era el seu cost. Era massa alt i cap empresa es podia permetre el luxe de comprar productes Morris a granel.
L'any 1929, l'empresa d'Austin es va unir a la lluita per un monopoli i va llançar un cotxe que era ideal per al paper de taxi. El sostre de la cabina era tan alt que els passatgers podien viatjar dempeus. El motiu de la desaparició dels competidors d'Austin va ser el baix preu dels seus cotxes. Un parell d'anys més tard, l'empresa va crear una marca de taxis londinencs amb pis baix, com en els autobusos anglesos moderns. L'aspecte d'aquests cotxes s'assembla als taxis actuals.
Després del segonLa Segona Guerra Mundial, Austin, juntament amb el carrosser Carbodies, va llançar la línia de cotxes FX3. En comparació amb els models d'abans de la guerra, les noves màquines eren més dures, ràpides i d'aspecte més modern. El 1954, Beardmore va intentar tornar a entrar al mercat amb l'exitosa Mk7 Paramount Taxicab. A dir la veritat, el cotxe es va copiar gairebé completament de l'Austin FX3.
1958 va estar marcat pel desenvolupament d'aquell taxi tan clàssic, per la preservació del qual van lluitar patriotes anglesos i partidaris de les tradicions. L'FX4 era diferent dels models anteriors amb una zona d'equipatge tancada i seients on els passatgers podien seure un davant dels altres.
Després de la fallida d'Austin, Metro Cammell Weymann es va fer càrrec del desenvolupament dels taxis. L'aspecte dels cotxes ha canviat a un altre de més modern, però la disposició interna es va mantenir igual, estimada per tothom.
Taxi als carrers del Londres modern
Després de la decisió d'aturar la producció del FX4, LTI va dissenyar un reemplaçament per al Metrocab. La cabina TX1 va mantenir la seva forma clàssica, però semblava més moderna. El 2007, LTI va crear els models TX2 i TX4. En els cotxes nous, l'interior s'ha actualitzat majoritàriament, mentre que el disseny exterior s'ha mantingut igual.
El 2014, Kamkorp va reviure el Metrocab amb el Nou Metrocab. El cotxe va ser el primer taxi totalment elèctric amb un disseny exterior i interior clàssic. Així, Kamkorp ha tornat parcialment als temps de W alter Bursey.
Seguretat en viatges
Quan pugen als taxis de Londres, els passatgers poden estar tranquils per la seva seguretat. Els moderns taxis negres són famosos a tot el món per la seva comoditat, velocitat i durabilitat. Els fabricants de taxis anglesos garanteixen almenys una vida útil de deu anys. Durant aquest període, el quilometratge del cotxe sol ser d'uns 800 mil km.
Pel que fa a les funcions d'un taxista, les seves habilitats, coneixements, antiguitat i experiència estan controlades per la normativa general de la normativa de conductors. A més, és gairebé impossible trobar dispositius moderns com un navegador GPS als taxis de Londres. El cas és que tothom, fins i tot un representant novell d'aquesta meravellosa professió, considera que és el seu deure conèixer de memòria tots els racons de la capital i els seus voltants.
Xofers de taxi il·legals
Les tarifes altes, com a qualsevol altre país, van provocar l'aparició d'immigrants il·legals. No us trobareu amb aquests taxistes a les estacions de ferrocarril i aeroports, ja que estan totalment prohibits convidar-hi clients. Però a prop de sales de concerts, discoteques i teatres hi ha més que suficients conductors il·legals. Les tarifes dels seus serveis són molt inferiors a les dels taxistes que treballen oficialment, però només els clients són responsables de les conseqüències d'aquests viatges.
Fets destacables
La paraula "taxi" prové del nom del dispositiu per determinar el cost d'un viatge: un taxímetre. L'autor d'aquest invent va ser el baró alemany von Tour-and-Taxis. Els populars taxis grocs de Nova York provenen d'Anglaterra. A la capital britànica, dos cotxesEls models d'Austin van ser pintats amb un color brillant i exportats a Amèrica. Les marques d'automòbils no han arrelat entre els novaiorquesos, però el to groc s'ha convertit en un símbol dels taxis a la ciutat.
A través dels segles de l'existència del transport de lloguer a Gran Bretanya, aquest servei s'ha denominat de manera diferent. El nom d'un taxi de Londres a finals del segle XVI es pot jutjar pel significat de la paraula francesa hacquenée, que significa "cavall de lloguer". A mitjans del segle XIX, hackney va ser substituït per un taxi. El nom prové dels descapotables que acabaven d'aparèixer en aquella època. Els taxistes s'anomenen taxistes.
Els sostres alts dels taxis de Londres es van dissenyar específicament perquè els passatgers poguessin seure al cotxe sense treure's el barret de copa. El clàssic taxi negre no és l'únic tipus de transport a la capital. Als carrers de la ciutat podeu trobar un mini-taxi, una còpia exacta del seu "germà gran", el cos del qual s'enganxa generosament amb publicitat brillant. Viatjar en aquest taxi és més barat, i només podeu demanar-lo de dues maneres: per Internet o per telèfon. Els conductors de mini taxi no poden recollir passatgers pels carrers. Per a ells, això està ple d'una multa impressionant i la pèrdua de la llicència.
Recomanat:
Logotips de marques de cotxes amb noms. Història dels emblemes
La tradició de decorar els cotxes amb emblemes de marca va aparèixer fa molt de temps. Per regla general, pràcticament no es diferencien dels logotips de les marques d'automòbils amb noms. Molt sovint, els fabricants d'automòbils utilitzen imatges d'animals com a emblemes. No menys popular és l'ús d'elements dels escuts de ciutats i regions com a logotips per a marques d'automòbils. Els noms, la història i les fotos d'alguns d'ells es poden trobar llegint l'article
Marques de cotxes, els seus logotips i característiques. Marques de cotxes
El nombre de marques de cotxes modernes és gairebé impossible de comptar. Els cotxes alemanys, japonesos, russos i altres omplen el mercat sense interrupcions. A l'hora de comprar una màquina nova, cal estudiar detingudament cada fabricant i cada marca. L'article següent ofereix una descripció de les marques de cotxes més populars
Marques d'automòbils americanes: una gran història de la indústria automobilística a l'estranger
Les marques d'automòbils nord-americanes són un capítol a part d'un gran llibre de la indústria mundial de l'automòbil. Es va escriure durant més d'un segle i la pròpia biografia té centenars de fets i esdeveniments vius
Cotxes esportius: marques, concepte, història
Cotxes, a la vista dels quals tremola tothom, que no et deixen dormir tranquil, els donen fortuna, sempre hi ha una demanda, són cotxes esportius. No té sentit enumerar tots els emblemes de cotxes amb noms de marca. Aquesta llista s'actualitza regularment. Els cotxes esportius a la carretera criden l'atenció i no deixaran indiferent a ningú. Gairebé tothom vol tenir un cavall de ferro així
Insígnies de marques i noms d'automòbils. Marques de cotxes alemanyes, americanes i xineses i els seus distintius
Insígnies de marques de cotxes: com de diferents són! Amb nom i sense, intricat i senzill, multicolor i llis… I tots són molt originals i interessants. Així, com que els cotxes alemanys, nord-americans i asiàtics són els més habituals i demanats, es revelarà el tema de l'origen dels emblemes i noms, utilitzant l'exemple dels seus millors cotxes
