Sportbike Suzuki GSX-R 1000: descripció, especificacions, història del model

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

La història de les motocicletes esportives Suzuki GSX-R 1000 comença l'any 2001, quan es va llançar la producció en massa d'aquest model. Considerada fins ara el vaixell insígnia de Suzuki i la motocicleta d'última generació de classe esportiva, combina tecnologia de competició innovadora amb un embragatge antilliscant, marc diagonal d'alumini, suspensió esportiva, frens radials Brembo, sistema de gestió del motor DMS i molt més..

La Suzuki GSX-R 1000 de primera generació va agafar molt en préstec d'una altra motocicleta del mateix fabricant: la Suzuki GSX-R 750: es va augmentar el gruix del bastidor, la potència del motor va augmentar a 160 cavalls de força. L'última generació de la motocicleta estava equipada amb motors de 185 cavalls de potència. Es va instal·lar una unitat de potència similar en un Suzuki GSX-S 1000 nu.

Historial del model

• Les generacions K1 i K1 es van produir entre 2001 i 2002. Una versió actualitzada de la motocicleta Suzuki GSX-R 1000 ha substituït el model GSX-R 1100 iequipat amb un motor d'injecció amb una capacitat de 160 cavalls de potència. El sistema d'escapament i la construcció lleugers de titani van permetre reduir el pes de la bicicleta a 17 quilograms. Pots accelerar la superbike a 100 km/h en 3 segons, la velocitat màxima és de 288 km/h.
• El llançament de les generacions K3 i K4 va començar el 2003-2004. El model ha sofert un restyling: els enginyers de Suzuki han augmentat la potència del motor i han millorat el maneig de la motocicleta. El pes dels discs de fre es va reduir, les pinces de fre radials de quatre pistons van substituir els mecanismes de sis pistons. Suzuki ha redissenyat l'esporbike amb llums de fre LED i basat en la Hayabusa.
• Els 2005 i 2006 es van llançar les generacions K5 i K6 de la Suzuki GSX-R 1000. La motocicleta va rebre un xassís, motor i bastidor nous. La potència de la unitat de potència va augmentar a 162 cavalls de força, el volum va augmentar en 11 centímetres cúbics. El diàmetre dels mecanismes de disc davanter és de 310 mil·límetres.
• Les generacions K7 i K8 de la Suzuki GSX-R 1000 van rebre un sistema d'escapament redissenyat que va augmentar el pes de la moto en 6,5 quilograms i va reduir les emissions. Els enginyers de Suzuki van millorar l'aerodinàmica de la moto i van augmentar la mida dels cossos de l'accelerador per compensar l'augment de pes. Els modes de funcionament del motor els canvia l'ordinador de bord.
• Les versions K9, L0 i L1 de la moto esportiva es van llançar entre el 2009 i el 2011 i han estat sotmeses a una revisió important, que inclou un nou motor i una forquilla davantera Showa.
• L'any 2012 es va fer un altre restyling del motor de la moto. La Suzuki GSX-R 1000 va rebre unes pinces de fre davanteres Brembo en substitució de les pinces Tokico. El pes lliure de la moto esportiva era de 203 quilograms.
• Els models produïts entre el 2013 i el 2016 només es diferencien en tons de color nous.
• El llançament de la nova generació de Suzuki GSX-R 1000 L7 es va anunciar el 2016. El model va rebre un sistema de cronometratge de vàlvules VVT i una suspensió semiautomàtica.

Descripció de la moto esportiva

El model insígnia de Suzuki, la motocicleta GSX, s'actualitza amb freqüència, afectant gairebé tots els components i conjunts d'una moto esportiva. Els principals canvis van afectar el motor: els enginyers van redissenyar completament el sistema d'injecció, van canviar la forma dels pistons, van instal·lar un nou sistema d'injecció, vàlvules de titani i un embragatge antilliscant.

Redisseny de motos esportives

El xassís de la motocicleta ha sofert els màxims canvis: el pes del quadre ha disminuït notablement, però la seva rigidesa ha augmentat. També s'ha actualitzat la forquilla davantera: ha augmentat el recorregut de la forquilla, ha augmentat la rigidesa torsional de les plomes. La moto esportiva va rebre un amortidor posterior i un amortidor de direcció millorats. Els enginyers de Suzuki han creat una motocicleta compacta amb un motor de 600 cc amb 185 cavalls de potència o 190 cavalls de potència.

Modes de motor

El sistema electrònic s'encarrega de canviar la configuració de la suspensió. Gràcies a això, va ser possible seleccionar un dels tres modes de funcionament del motor:

• Inicial - mode A, combinantconfiguració de potència total;
• Mode B: redueix l'empenta del motor a velocitats baixes i mitjanes, però manté la potència total.
• El mode C està dissenyat per a quantes superfícies de carreteres i té velocitats de motor baixes.

Canvis al sistema d'escapament

No l'últim paper en les característiques de la Suzuki GSX-R 1000 el juguen els silenciadors bessons instal·lats. Els enginyers solen utilitzar aquesta configuració quan intenten aconseguir un compromís entre la distribució uniforme de la potència a qualsevol velocitat i la potència a la màxima velocitat, que es va aconseguir en aquesta moto esportiva. Tot i que el Suzuki GSX-R 1000 està equipat amb silenciadors, encara podeu escoltar un agradable so d'escapament a mesura que augmenten les revolucions.

Funcions de la sèrie Sportbike

Les motocicletes GSX-R 1000 inclouen una àmplia gamma de configuracions i ajustos. Un d'ells està dissenyat per a reposapies, que és molt còmode i et permet personalitzar la moto per tu mateix. El seient d'una moto esportiva no és molt còmode i còmode, però supera significativament les bicicletes similars en aquests paràmetres.

La suspensió instal·lada al Suzuki GSX-R 1000 és força rígida i té molts ajustos. El maneig de la moto és segur, totes les sensacions de la carretera es transmeten bé.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 és una motocicleta gairebé perfecta que compleix totes les expectatives dels automobilistes. Amb un excel·lent maneig i dinamisme, la bicicleta, malauradament, no està dissenyada per a viatges llargs, que,tanmateix, és típic de totes les bicicletes esportives.