2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La història de la motocicleta Triumph Bonneville va començar l'any 1953, quan el cotxe va aparèixer a la pel·lícula nord-americana "The Savage", dirigida per Laszlo Benedik. El personatge principal Johnny Strabler va ser interpretat per Marlon Brando, va muntar el Triumph. Atès que la pel·lícula tractava sobre ciclistes, el model de moto també va tenir un paper important i, per tant, Triumph Bonneville es va fer molt coneguda. Aleshores no hi havia cap producció en sèrie massiva del model, i la pel·lícula va servir d'impuls per a l'inici d'una àmplia producció de transportadors. "Bonneville" des del principi va resultar ser tecnològicament avançat i reeixit pel que fa al disseny i el muntatge posterior, i diversos rècords impressionants establerts en la versió de competició, van marcar la perspectiva de produir una motocicleta durant molts anys..
Registres
Per tant, la veritable popularitat estava esperant a la Triumph Bonneville uns anys més tard, quan els esports i despréscotxes de carreres. El motor Triumph 650 va permetre assolir altes velocitats en una pista plana. A Triumph Bonneville es van establir diversos rècords, el més famós dels quals pertany al corredor Johnny Allen de l'estat nord-americà d'Utah, que l'any 1956 amb una bicicleta anomenada Devil's Arrow va mostrar una velocitat de 311 km/h. El motor de dos cilindres en línia funcionava amb metanol pur i la pròpia motocicleta estava equipada amb kits de carrosseria aerodinàmica que reduïen la resistència a l'aire. El lloc per fer el registre d'entrada també va ser ben escollit. Era un llac salat amb una superfície perfectament llisa i dura.
Un altre rècord el va establir l'any següent l'alemany Wilhelm Hertz a la mateixa Triumph Bonneville, amb una velocitat de 338 km/h. Johnny Allen va respondre córrer la distància a 345 km/h, un rècord que ningú podria batre durant els propers sis anys. Només el 1962, el corredor anglès William Johnson va assolir una velocitat de 362 km/h en una Triumph Bonneville forçada. I finalment, l'any 1966, es va registrar el rècord insuperable del corredor Robert Leppan, mostrant 395 km/h en la categoria de motos fins a 700 cc.
Després d'això, els productes de Triumph van començar a tenir una gran demanda al mercat nord-americà i els industrials britànics l'any 1959 van llançar un model de bicicleta de carretera: la T120. El model Triumph Bonneville T120 va fer un autèntic esclat, mostrant excel·lents qualitats de velocitat i "registrant" l'agulla del velocímetre a uns 185 km/h. A més, el 1963 Triumph Bonneville encarauna vegada va protagonitzar una pel·lícula, aquesta vegada a la pel·lícula de Hollywood "The Great Escape", protagonitzada per Steve McQueen.
Nova generació
El següent model de Triumph va ser el Triumph Bonneville T140 amb un motor de 724 cc i 62 CV, llançat el 1972. Gràcies a les seves excel·lents característiques tècniques, la T140 va competir amb èxit al mercat mundial amb les motocicletes japoneses, i el 1979 la Bonneville va rebre el títol de "Motocicleta de l'any" al concurs de la revista britànica Motorcycle News. El model es va produir fins al 1988, després es va interrompre la producció i es va aturar el transportador. Hi va haver una llarga pausa.
El llançament de la nova generació "Triumph" va començar l'any 2001, quan el públic en general va veure el Triumph Bonneville 790. Un any més tard, el model Triumph Bonneville T100 va sortir de la línia de muntatge. A partir de l'any 2005, les motocicletes Triumph Bonneville estaven equipades amb un nou motor de 865 cc amb 64 CV. Fins al 2008, tots els motors Triumph Bonneville eren carburats, i després la injecció de combustible es va convertir en injecció.
Modificacions
Actualment, la línia de Triumph està representada per tres models: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE i Triumph Bonneville Т100. Totes les motocicletes formen part de la història de l'empresa i es diferencien per la potència del motor i el disseny de "campanes i xiulets", com ara el revestiment cromat del dipòsit o la ubicació del tacòmetre al quadre de comandament. Les modificacions del model permeten al client triar el colormoto, però només en dos tons, tot i que això és suficient perquè la Bonneville sembli extremadament exclusiu.
Ergonomia o manca d'aquesta
La bicicleta té una disposició de canvi inusual, amb la palanca de canvis situada bastant alta i amb un recorregut inusualment llarg. Sembla que això es pot atribuir a les mancances, però el motorista s'acostuma ràpidament a les "inconvenients". Fins i tot l'aparent f alta d'ergonomia, les cames elevades i una inclinació significativa del cos es perceben com un estil especial a l'hora de conduir un cotxe. Aquesta és l'especificitat del Triumph Bonneville, les característiques del qual parlen per si soles.
Gestió
Si l'aterratge és incòmode a primera vista, no es pot dir el mateix sobre el volant d'una motocicleta: encaixa a les mans com un guant i conduir una motocicleta és un veritable plaer. L'embragatge inesperadament suau es pot estrènyer amb un toc lleuger a la palanca, i l'empunyadura de l'accelerador també és sorprenentment molt flexible. El motor reacciona en centèsimes de segon, i això és amb una potència de 68 cavalls! Dos cilindres paral·lels funcionen amb un ritme perfecte.
Defecte
En general, les ressenyes de Triumph Bonneville són majoritàriament positives. De les deficiències relatives, els ciclistes reals només observen el sistema d'escapament, que silencia amb excés de diligència el so del motor, mentre derroca la seva "alè" durant la postcombustió. Un silenciador directe sense malla només demana una motocicleta. Però en qualsevol cas, la motocicleta Triumph Bonneville és una font inesgotableplaer per al seu propietari.
Recomanat:
Monovolums amb tracció total amb una gran distància al terra: una llista de cotxes amb descripcions i especificacions
Monovolums amb tracció total amb gran distància al terra: descripció, qualificació, especificacions. Monovolums de tracció total amb gran distància al terra: llista, característiques, fotos
Fans tintats amb una pel·lícula. Val la pena pagar més?
Els fars tintats amb pel·lícula de llum del cap i els topalls posteriors tintats amb pel·lícula han guanyat una gran popularitat. Aquest tipus d'afinació crea una única imatge elegant i misteriosa del vostre cotxe (especialment si teniu un cotxe fosc o negre). A més del negre, hi ha casos freqüents de fars tintats en el color de la carrosseria del cotxe
La pel·lícula de carboni, la seva estructura i aplicació
L'article parlarà de les qualitats de la pel·lícula de carboni, la seva aplicació. Coneixeràs les característiques positives i negatives d'aquest material, així com què pot substituir aquest producte
Pel·lícula antigravesa en un cotxe: ressenyes dels automobilistes. Com enganxar una pel·lícula protectora a un cotxe
Mentre condueix per les carreteres, la carrosseria del cotxe està exposada a diversos objectes estranys, que de tant en tant surten volant per sota de les rodes del teu propi o del cotxe que es mou al davant. Hi ha un gran risc de danys al cos quan es condueix per carreteres rurals o carreteres suburbanes. Els cotxes que tenen un aterratge força baix i un para-xocs davanter massiu reben molts danys. Hi ha moltes maneres de protegir el cos d'aquests danys. Un d'ells és una pel·lícula antigrava per a un cotxe
Enganxar els fars amb una pel·lícula amb les teves pròpies mans: instruccions i recomanacions
Abans de començar a treballar per enganxar els fars amb pel·lícula antigravesa, cal decidir com es farà exactament el procés. Per exemple, si s'enganxarà tota la superfície de l'òptica o només es processaran "cilis" als fars. També podeu triar diverses opcions de color per a la pel·lícula i crear una combinació d'aplicacions
