Emmagatzematge de motos de temporada: regles d'emmagatzematge i consells útils

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

L'emmagatzematge d'una moto a l'hivern és un tema sobre el qual s'han escrit un gran nombre d'articles, s'han gravat molts vídeos. Qui hauria pensat que la majoria d'aquests consells són només publicitat. Per tant, aquest article refutarà les recomanacions populars per emmagatzemar una motocicleta a l'hivern.

Mite núm. 1: manté la bateria calenta

El mite més comú ens diu que la bateria del teu cavall de ferro s'ha de mantenir en un lloc càlid, però ningú explica per què. La calor accelera els processos químics, la qual cosa condueix a una ràpida descàrrega de la bateria i sulfatació, que redueix la capacitat. Les bateries dels cotxes s'introdueixen a una habitació càlida per un motiu, de manera que en un bonic matí d'hivern, la bateria dóna a l'arrencada la potència necessària perquè, al seu torn, pugui engegar el motor amb oli de motor espessit.

En general, la bateria d'una moto s'ha d'emmagatzemar en un lloc fresc, fosc i sec a una temperatura no superior a quinzegraus Celsius. Només si la temperatura al garatge baixa per sota dels vint graus centígrads, la bateria es pot portar al soterrani o a la lògia, encara que si la bateria té una càrrega completa i la densitat de l'electròlit és normal, ni tan sols es congelarà. a temperatures inferiors als quaranta graus. Només cal que reinicieu els terminals i assegureu-vos que la tensió no baixi dels 12 volts.

Mite núm. 2: Canviar l'oli del motor mentre la moto està estacionada a l'hivern

Una altra idea errònia comú sobre emmagatzemar una motocicleta en un garatge fred a l'hivern és canviar l'oli abans i després d'entrar al garatge. Sí, si teniu els recursos econòmics i el temps, o accés a la química patrocinada, podeu canviar l'oli almenys tantes vegades com vulgueu durant la conservació estacional. I en el millor dels casos, també val la pena desmuntar la motocicleta i col·locar cada peça en un recipient amb gel de sílice. El més racional que cal fer abans de posar la motocicleta al garatge és fer-ho: cal escalfar el motor i drenar l'oli usat, com a conseqüència, les deixalles que hi queden no s'instal·laran al cárter.

Llavors hi ha dues maneres diferents. En primer lloc, podeu omplir immediatament el motor amb oli nou i, si és d' alta qualitat, mantindrà les seves característiques durant almenys un any. L'oxidació és possible, però el seu efecte sobre l'oli de motor és molt exagerat pels anunciants del fabricant. La segona opció és omplir el motor amb oli nou just abans de l'inici de la nova temporada. Tots els que diuen que sense oli dins del motor s'oxidarà s'equivoca, perquè, de totes maneres, durant el repòs, la lubricaciós'enfonsa al cárter. Una pel·lícula microscòpica d'oli de motor queda als coixinets, eixos i altres peces, tota la resta encara es drenarà al cárter i no entrarà en contacte amb les peces enumerades fins que el motor es torni a engegar. Així, durant l'emmagatzematge estacional, al motor no li importa gens si hi ha oli o no.

Hi ha una altra opinió, que diu que a la primavera al motor de la moto s'ha acumulat tanta condensació que pot ser perjudicial, per la qual cosa s'ha de rentar amb oli vell. Vegem per què aquesta afirmació és només un mite. El volum d'aire d'un motor aïllat és de només deu litres, que pot contenir tan sols 0,2 mil·lilitres d'aigua en forma de vapor, que és igual al volum de quatre petites gotes d'aigua. Per tant, si aquest volum d'aigua es condensa al començament de la temporada, el motor hi sobreviurà d'alguna manera.

Mite 3: perill de refredat

Alguns articles de consells sobre l'emmagatzematge d'hivern fan aquesta afirmació. Diu que el fred accelera la corrosió. Per què això és un mite? I perquè el fred és el teu gran amic, no l'enemic, perquè la temperatura sota zero alenteix el procés de corrosió moltes vegades i no l'accelera. Per a una motocicleta, el fenomen més terrible és un canvi brusc de temperatura i una humitat elevada. Quan s'arriba al punt de rosada, el vapor d'aigua contingut en l'aire es condensa a les superfícies més fredes. L'aigua és corrosiva. Per minimitzar l'efecte de la humitat, s'aboca un dipòsit ple a la tardor,Limiteu l'accés de l'aire brut al motor, feu injeccions d'oli als cilindres i la motocicleta en si és tractada amb diversos productes químics.

Mite 4: només s'han d'utilitzar formulacions especials per a la conservació

Per als fabricants de productes químics per a motocicletes és beneficiós que els compreu una dotzena de productes més cars en lloc d'un parell de cilindres de greix de silicona. El greix de silicona és una eina molt econòmica però extremadament útil. Amb ell, tot és senzill: omple tot el que veus. Per què això? Sí, perquè la silicona no interacciona químicament amb peces de metall, plàstic o cautxú. A més, desplaça l'aigua i crea una pel·lícula impermeable a la humitat.

Mite 5: el greix de silicona als frens i als pneumàtics és inacceptable

Molts "especialistes" argumenten que el greix de silicona dels discos de fre de les motocicletes és inacceptable i, si aquest greix arriba, els discos i pastilles de fre s'han de canviar immediatament. De fet, no són del tot correctes. Els discs de fre són la part de la motocicleta més susceptible a la corrosió, per la qual cosa s'han de tractar amb greix en tot cas per evitar danys. En qualsevol cas, abans d'anar a passejar amb els amics després de l'emmagatzematge estacional d'una moto, hauràs de rentar el teu equipament. I qualsevol rentadora a pressió es rentarà el greix de silicona sense cap problema, i si renteu el vostre cavall amb xampú, no en quedarà cap rastre.

Mite núm. 6: Cal guardar una motocicleta a l'hivern només en un lloc especialestand

Sembla que els articles a Internet amb consells sobre l'emmagatzematge de motos els han creat íntegrament els venedors. Al cap i a la fi, només ells poden pensar que només cal emmagatzemar un cavall de ferro al garatge en un estand especial. Oficialment, es pot dir que el millor suport per guardar una motocicleta a l'hivern és el seu peu. No és per res que la fàbrica va inventar aquesta enginyosa cosa.

Aquest article ha arribat al final, esperem que n'hagueu après alguna cosa útil per a vos altres mateixos i que l'utilitzeu en el futur.