Denominacions bàsiques dels pneumàtics. Designació de pneumàtics per a totes les estacions. Explicació de la designació del pneumàtic

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Quan escolliu i compreu pneumàtics per a un cotxe, és molt important entendre què signifiquen totes aquestes lletres i números aparentment incomprensibles a les superfícies laterals dels pneumàtics. Sense coneixements determinats, és simplement impossible prendre la decisió correcta sense recórrer a l'ajuda d'especialistes. Després de tot, és en aquests signes on s'estableixen els paràmetres principals, segons els quals, de fet, es selecciona el cautxú.

Desxifrar la designació dels pneumàtics no requereix cap coneixement addicional per part del comprador mitjà. Per triar els pneumàtics adequats, només cal saber quina mida es necessiten, així com com i quan s'utilitzaran.

Per on començar

El manual del propietari del cotxe normalment conté algunes recomanacions per a la selecció correcta dels pneumàtics. Això té en compte el tipus de llantes (acer o aliatge lleuger), la temporada d'ús (estiu, hivern), així com la mida estàndard de fàbrica. Naturalment, no tots els conductors compleixen aquestes recomanacions, per la qual cosa es poden instal·lar pneumàtics al cotxe, que, en els seus paràmetres, no compleixen els requisits del fabricant.

Per tant, és millor començar estudiant els requisits estàndard per als pneumàtics d'una determinada marca de cotxe. Si esteu satisfet amb el tipus i la mida de la goma instal·lada al cotxe, només heu de reescriure totes les designacions existents.

Paràmetres bàsics dels pneumàtics: designacions, marques

Totes les inscripcions dels pneumàtics s'apliquen a les parets laterals dels dos costats. Les designacions principals dels pneumàtics contenen informació sobre:

• fabricant;
• mida;
• índex de velocitat;
• índex de càrrega;
• estacionalitat d'ús;
• data de fabricació.

A més d'aquests, és possible que hi hagi designacions addicionals als pneumàtics que informen sobre:

• dissenys de pneumàtics;
• tipus de pneumàtic;
• material del qual està feta la paret lateral;
• pressió màxima permesa;
• direcció de gir;
• resistència a la calor;
• estàndard de qualitat, etc.

Dades del fabricant

Les designacions dels pneumàtics que contenen el nom del fabricant s'apliquen a les parets laterals en lletra gran. Simplement és impossible no notar-lo.

El primer a decidir és el fabricant. Marques tan populars com, per exemple, Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone, no necessiten presentació. Els pneumàtics d'aquestes empreses són coneguts arreu del món per la seva qualitat i fiabilitat. Però hi ha altres fabricants els noms dels quals poca gent coneix. En aquest cas, necessitareu assessorament d'experts o una recerca de ressenyes objectives.

Mida del pneumàtic

Aquest criteri és fonamental per triargoma d'esborrar. Inclou quatre paràmetres:

• amplada;
• alçada del perfil;
• tipus de disseny;
• diàmetre d'ajust (interior).

La designació de la mida del pneumàtic té un aspecte semblant a això: 185/65R15, on 185 és l'amplada de la superfície de treball del pneumàtic (en mm), 65 és el percentatge de l'alçada del perfil respecte de l'amplada (185:100). x 65%=120, 25 mm), R - tipus de disseny (radial), 15 - diàmetre interior (en polzades).

Alguns automobilistes sovint confonen la marca "R" amb el radi de la goma. De fet, no es tracta d'una designació de mida de pneumàtic, sinó d'un tipus de disseny en funció de la ubicació dels cables. Es poden col·locar radialment (R) o diagonalment (D). Els pneumàtics de capa esbiaixada són molt més rars en aquests dies, ja que els radials, sent més pràctics, gairebé els han suplantat.

Índex de velocitat

Aquest valor indica la velocitat màxima permesa de la màquina, a la qual es garanteix que el cautxú farà front a les seves tasques. Tot i que els fabricants gairebé sempre sobreestimen aquest paràmetre, no es recomana accelerar el cotxe fins a aquesta velocitat. També s'ha de tenir en compte aquí que les empreses de pneumàtics estrangeres no tenen ni idea de l'estat de les nostres carreteres, per la qual cosa en cap cas hauríeu d'intentar comprovar els índexs de velocitat indicats. Als pneumàtics, la designació d'acceleració màxima està marcada amb una lletra de l'alfabet llatí, que indica la velocitat permesa. La majoria de vegades ens trobem marcats amb gomalletres següents:

• "L" - 120 km/h;
• "M" - 130 km/h;
• "N" - 140 km/h;
• "P" - 150 km/h;
• "Q" - 160 km/h;
• "R" - 170 km/h;
• "S" - 180 km/h;
• "T" - 190 km/h;
• "H" - 210 km/h;
• "V" - 240 km/h;
• "W" - 270 km/h;
• "Y" - 300 km/h.

Per als cotxes esportius i els cotxes que participen en diverses competicions, es proporciona una designació especial de pneumàtics. L'índex de velocitat "ZR", per exemple, indica que el cautxú es pot utilitzar en condicions de velocitat crítiques, és a dir. a partir de 240 km/h.

Índex de càrrega de pes

Aquest índex indica la càrrega màxima permesa per roda en quilograms. Tanmateix, triar els pneumàtics adequats dividint la massa del cotxe per 4 no funcionarà. Aquí cal tenir en compte que el pes de la màquina es distribueix de manera desigual entre els eixos, de manera que l'índex resultant estarà significativament sobreestimat. Primer cal restar el 20% del seu valor de la massa del cotxe (per als SUV - 30%) i després dividir-lo per 4.

Les designacions dels pneumàtics de l'índex de càrrega contenen dos o tres dígits corresponents a un pes determinat. Per determinar aquest criteri per a diferents tipus de cotxes, hi ha taules especials, però tindrem en compte els principals indicadors aproximats per als turismes:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 kg.

També val la pena assenyalar que com més gran és l'índex de càrrega, més gruixuda i rugosa és la carcassa del pneumàtic, la qual cosa redueix significativament les seves qualitats d'amortiment.

Pneumàtics d'hivern i d'estiu

Segons criteris estacionals, tots els pneumàtics es divideixen en tres tipus:

• estiu;
• hivern;
• tota la temporada.

Els pneumàtics d'estiu no solen tenir cap marca especial. Es pot distingir visualment d' altres tipus per les ranures longitudinals dissenyades per drenar l'aigua. A més, estan desproveïts de micropatró. Els pneumàtics d'estiu són bastant resistents, cosa que ofereix una resistència al desgast òptima i una adherència màxima a temperatures de congelació.

La designació dels pneumàtics d'hivern pot contenir la paraula "Hivern" o una icona en forma de floc de neu. Són molt més suaus que els d'estiu, i tenen una banda de rodament alta pronunciada amb un micro-patró. La designació de floc de neu dels pneumàtics d'hivern garanteix el seu ús segur en cas de gelades intenses.

Molt sovint, els automobilistes, quan veuen les marques en forma de lletres "M S" o "M + S" als pneumàtics, els prenen per error per pneumàtics d'hivern. Però aquesta no és la designació dels pneumàtics d'hivern. Aquesta és una etiqueta que indica que el cautxú es pot utilitzar en condicions especials.

La designació "M S" dels pneumàtics és "Fang i neu", que es tradueix de l'anglès com "fang i neu". Es pot aplicar a qualsevol pneumàtic, independentment de l'estacionalitat. En altres paraules, la designació "M S" als pneumàtics és un senyal que indica que aquesta goma està dissenyada per a la conducció fora de la carretera.o sobre asf alt cobert de fang humit o purins de neu. Aquests pneumàtics també s'anomenen puntes i s'utilitzen majoritàriament per a cotxes de ral·li o per a tot terreny.

Pneumàtics per a totes les estacions: designacions, marques

També hi ha pneumàtics universals que es poden utilitzar en qualsevol època de l'any. La designació dels pneumàtics per a totes les estacions depèn de les condicions del seu funcionament i pot tenir les abreviatures següents:

• "AS" (Totes les estacions, qualsevol temporada) - totes les temporades;
• "R+W" (carretera + hivern) - tota la temporada per a regions fredes;
• "AW" (Any Weather): tot el temps per a qualsevol clima.

A més, la designació dels pneumàtics per a totes les estacions sovint conté les inscripcions "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" o un patró de paraigua. Això significa que el cautxú és capaç d'eliminar eficaçment l'aigua del pla de contacte amb la superfície de la carretera, la qual cosa redueix significativament la probabilitat d'aquaplaning. Aquests pneumàtics s'anomenen pneumàtics de pluja.

Però no oblideu que els pneumàtics per a tot temps són un concepte relativament relatiu i que no es recomana utilitzar-los en condicions extremes.

Data de fabricació

Cal parar atenció a la data de fabricació no només en comprar pneumàtics usats, sinó també en comprar-ne un de nou. El cas és que els venedors sense escrúpols solen comprar cautxú a un preu baix, que fa anys que no es reclama als magatzems.

Els fabricants de pneumàtics afirmen que l'emmagatzematge a llarg termini fa que els pneumàtics perdin la seva forma i rendiment. Naturalment, sobre qualsevolLa seguretat quan s'utilitza aquest cautxú està fora de dubte.

És fàcil conèixer la data de llançament d'un pneumàtic. El marcatge també s'aplica a la superfície lateral i consta de quatre dígits que indiquen la setmana i l'any. Per exemple, la inscripció 1609 indica que el pneumàtic es va produir la setmana 16 de 2009. Gairebé tots els fabricants mundials de pneumàtics s'adhereixen a aquesta marca, de manera que la seva absència a la paret lateral és el primer senyal de productes no certificats.

Per cert, fins a l'any 2000, la data s'indicava amb cinc dígits, els dos primers són el número de la setmana i els altres tres el codi de l'any de producció.

Altres símbols

Però a més de les designacions principals, el cautxú sovint té altres marques:

• "Presió màxima" amb un indicador digital: indica la pressió màxima permesa al pneumàtic (normalment en quilopascals o bars);
• "Interior", "Exterior": indica que els pneumàtics són asimètrics;
• "Rotació" amb fletxa direccional: indica que el pneumàtic té un disseny direccional, s'ha d'instal·lar en conseqüència;
• "Temperatura" A, B, C - índex de resistència a la calor (A - màxim);
• "Tracció" A, B, C: índex de frenada que determina l'efectivitat de la frenada d'emergència (A és el millor);
• "Tubeless" - pneumàtic sense càmera;
• "Tipus de tub" és un pneumàtic dissenyat per utilitzar-lo amb una càmera;
• "RSC" - pneumàtics especials amb tecnologia Run Flat System Component, que us permet continuar conduint el cotxe amb un punxat o un tallpneumàtics. Aquest cautxú és capaç de passar fins a 100 km en absència de pressió interna;
• "TWI": una inscripció que indica que el pneumàtic té una "baliza" especial situada a la ranura entre la banda de rodament, que és un indicador del seu desgast;
• "PR" és la resistència de la carcassa del pneumàtic, mesurada pel nombre de capes de goma.

Per què els pneumàtics necessiten cercles de colors

Deu haver vist pneumàtics amb cercles de colors a les parets laterals. Hi ha molts rumors sobre el seu origen, que van des del fet que es tracta de marques tecnològiques que només es necessiten en el procés de producció del cautxú, fins al fet que el fabricant o venedor marca d'aquesta manera un pneumàtic de baixa qualitat o defectuós.

De fet, aquests cercles multicolors indiquen les característiques de disseny del pneumàtic. La descodificació de la designació dels pneumàtics marcats amb punts grocs o vermells és la següent:

• cercle groc és la part més lleugera del pneumàtic;
• cercle vermell és la part més pesada del pneumàtic;
• cercle verd - pneumàtics per a la instal·lació inicial al cotxe a la fàbrica

Però per què algú sabria on és la part fàcil i on és la part difícil? Tot és senzill! Normalment, per als pneumàtics amb tub, el pneumàtic s'instal·la amb la zona més lleugera cap a la tetina. Això ajuda a aconseguir un equilibri perfecte en girar.

En alguns casos, a la paret lateral del pneumàtic, es pot trobar una marca formada per un número en cercle, quadrat, triangle, aplicat amb pintura blanca. Aquesta és una mena de marca que el producte ha passat el control de qualitat (similar ael nostre OTK). A més, aquest estigma indica el controlador específic responsable de la verificació.

Línies de la banda de rodament de colors

Gairebé tots els pneumàtics nous tenen ratlles de diversos colors al costat de treball dels pneumàtics. Tampoc tenen cap interès particular per al propietari del cotxe i no porten cap informació útil per a ell. La codificació de colors dels pneumàtics pretén facilitar la seva identificació a l'emmagatzematge.

Quan milers de pneumàtics s'apilen en un magatzem, un treballador no té manera de determinar-ne el tipus i la mida sense veure les marques situades a la paret lateral. És amb l'ajuda d'aquestes ratlles de colors, disposades en un ordre determinat, que es pot reconèixer clarament el tipus de pneumàtic i la seva mida.