Tauler d'instruments, "Gazelle": dispositiu, principi de funcionament i comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Gazelle és un camió molt popular a Rússia. Sobre la base del GAZ-3302, també es produeixen molts cotxes per a altres propòsits. Es tracta tant de minibusos de transport públic com de passatgers. Què uneix tots aquests models? Estan units no només per una estructura de marc comuna, sinó també per un únic quadre d'instruments. Les gaseles de diferents anys de producció estaven equipades amb diferents taulers de comandament. Bé, mirem què és exactament i quines són les característiques de cada escut.

Destinació

La funció de qualsevol "dispositiu" és informativa. Això també s'aplica al quadre d'instruments Gazelle Business. En una petita àrea del tauler hi ha tots els indicadors, llums i bàscules necessaris. Normalment l'escut es troba darrere del volant, davant dels ulls del conductor. Però hi ha excepcions. Per exemple, a la UAZ "Hunter", el panell es troba al centre. Però encara no ens plantejarem l'ordenació d'aquest cotxe. Tornem a les nostres Gazelles. Exteriorment, els seus panells són de tres a cinc dials rodons amb diversos sensors de senyalització. En qualsevol escut, els dials principals són:

• Velocímetre.
• Tacòmetre.

Són els més grans i centrats. A més, hi ha una gran quantitat d'elements auxiliars al quadre d'instruments ("Gazelle" del model antic i del nou). Aquests dials informen el conductor sobre:

• La temperatura actual del motor (és a dir, el refrigerant de la camisa del motor).
• Pressió d'oli al sistema.
• Nivell de combustible al dipòsit.
• Tensió a la xarxa a bord.

Si considerem un ordre més modern, aquí també es mostrarà informació sobre l'hora actual.

On està instal·lat?

Tingueu en compte que el quadre d'instruments Gazelle també es pot trobar en altres cotxes. Aquests són Sobol i Volga. El dispositiu té el mateix diagrama de cablejat. A l'exterior, aquests guàrdies semblen idèntics.

Tipus

Hi ha diversos tipus de dades del panell:

• Euro-1 d'estil antic. Instal·lat en cotxes des del 1994 fins al 2002 inclosos.
• Euro-2 d'estil antic. Aquests escuts es poden trobar a Gazels amb un "morrió" nou (amb fars en forma de gota).
• Mostra nova. S'instal·len fins avui a Nexts, començant per Gazelle Business.

A continuació veurem les característiques de cada panell d'instruments Gazelle.

Paul Euro 1

Aquest ordenat s'ha instal·lat tant al "Sable" com a la "Gazelle" de totes les modificacions. Quin disseny té, el lector pot veure a la foto següent.

A distància, aquest escut s'assembla al panell "Lada"-set. Però tot i així, aquest és un disseny original. Aquí no hi ha senyals electrònics. Només disponible:

• Velocímetre.
• Tacòmetre.
• Sensor de pressió d'oli (no de nivell).
• Indicador de tensió de xarxa.
• Nivell de combustible i sensor de temperatura anticongelant.

L'escut es va produir d'aquesta forma durant uns vuit anys. No s'han fet canvis durant aquest període.

Paul Euro 2

Aquest ordenat també s'anomena "Riga". També es va instal·lar al Volga, en particular a la sèrie 31105. Aquest escut té un disseny i un aspecte lleugerament diferents. Va ser desenvolupat específicament per al nou torpede, amb una visera arrodonida. Aquí no hi ha cap sensor nou, però la ubicació d'alguns dials ha canviat.

L'escala del velocímetre ara s'ha fet més gran de diàmetre i els sensors de temperatura anticongelant i pressió d'oli es combinen en un "pou". Els canvis també van afectar el comptaquilòmetres. Si abans l'odòmetre principal estava dissenyat per a un recorregut de fins a cent mil (després del qual es va restablir a zero), ara la seva línia límit és d'un milió de quilòmetres. Per descomptat, poca gent ha vist una Gazelle amb un quilometratge similar, però tot i així l'addició d'un dígit va facilitar molt el treball i el manteniment (no cal endevinar i pensar quan substituir la cadena, i fins i tot revisar el motor). Segons les ressenyes dels propietaris, el nou panell d'instruments Riga Gazelle és molt més còmode d'utilitzar. A més, la fletxa del tacòmetre i el velocímetre no "camina" aquí. A partir de l'any 2003, aquestes bàscules s'alimenten elèctricament, no amb cable. Les lectures són més precises.

Euro 3

Per primera vegada, una cosa tan ordenada va aparèixer als cotxes Gazelle Business. EscutEls dispositius Gazelle d'estil antic van passar de moda i totes les "gacelas" van començar a instal·lar un panell actualitzat al seu cotxe. Els propietaris del Volg també es van dedicar a les mateixes modificacions. De fet, el nou escut s'ha tornat molt més informatiu, còmode i pràctic. Què puc dir, el disseny és molt més modern. Segons els comentaris, amb ell l'interior sembla més fresc i no tan avorrit. Com es veu l'ordenador actualitzat a la pràctica, el lector pot veure'l a la foto següent.

Però val la pena assenyalar que aquest escut té petites diferències de disseny. Així, en alguns models, les escales de l'instrument tenien un to més fosc. Però això no va afectar de cap manera el contingut de la informació, diuen les revisions. Una altra característica del nou escut és la presència d'una indicació sonora. Ara el conductor pot escoltar un senyal característic si:

• El nivell de combustible ha baixat fins a la marca mínima.
• La temperatura del motor ha augmentat a 105 graus centígrads o més.
• El fre de mà no s'ha deixat anar. Sorprenentment, el senyal només s'activa quan el cotxe comença a moure's a una velocitat de 2 o més quilòmetres per hora.

El nou ordenat té grans esferes modernes. Ara les escales del velocímetre i del tacòmetre estan en llocs oposats (en comparació amb la "Riga"), i el seu diàmetre s'ha convertit en el mateix. A l'esquerra hi ha l'indicador de combustible i a la dreta el sensor de temperatura del refrigerant. Però, on va anar la indicació de la tensió de la xarxa i la pressió de l'oli? La resposta és senzilla: aquestes dades es troben a l'ordinador de bord. Està localitzatal "pou" del tacòmetre. Per defecte, aquí només es mostra l'hora. Però si premeu el botó de la dreta, podeu canviar el mode. Així, el conductor pot comprovar les dades del voltímetre i la pressió de l'oli en temps real.

Notablement, quan l'oli cau per sota dels 0,2 bar, la finestra intermitent amb el sensor s'il·luminarà.

Hi ha un odòmetre digital al costat esquerre. A d alt es mostra el total, i a sota, el quilometratge diari. Es reinicia prement el botó de l'esquerra. També al panell de la nova mostra hi ha 20 indicadors (inclosos ABS i EBD), que s'il·luminen en cas d'un mal funcionament d'un sistema concret.

Principi de funcionament

L'algorisme d'acció és el mateix per a tots els panells. Cada bombeta i fletxa interactuen amb un element específic. Per tant, les lectures tant de velocitat com de quilometratge provenen d'un sensor que es cargola a la caixa. La informació del motor prové del sensor del cigonyal. I les dades de voltatge provenen dels terminals del generador. El que cal destacar: si no connecteu el contacte de tensió, el cotxe no es carregarà ni tan sols amb un generador que funcioni. Aquest problema s'acompanya d'una llum vermella de la bateria al panell. Si està encès, vol dir que s'ha produït una ruptura i el cable no encaixa amb el contacte del connector ordenat. Pel que fa a la pressió de l'oli i la temperatura del refrigerant, aquesta informació prové dels terminals dels sensors respectius.

Problemes

Hi ha problemes amb els escuts anteriors? Malauradament, els propietaris s'enfronten al problema d'un mal funcionament ordenat. Això passa menys sovint al primer panell, el model antic. Funciona com un rellotge. El panell de Riga pot donar informació incorrecta sobre el nivell de pressió de l'oli. A més, el velocímetre sovint s'enganxa aquí. Juntament amb això, l'odòmetre es nega a funcionar. Però la majoria de les queixes, sorprenentment, són causades pel nou quadre d'instruments de Gazelle Next i Business.

Per tant, el mal funcionament més freqüent és el restabliment del quilometratge (a més, total) en un recorregut de 60 mil quilòmetres. Per això, és impossible controlar amb precisió el pas del manteniment i d' altres operacions de reparació. Però això no és tot. El quilometratge diari també es restableix - diuen les revisions. Això passa si la tensió a la xarxa és inferior a 11,5 volts. A més, les dades s'esborren si s'eliminen els terminals de la bateria.

Què més?

El quadre d'instruments Gazelle del nou model no funciona fins i tot quan s'instal·la a l'antic Gazelle. Heu de muntar-lo correctament: només llençar coixinets amb contactes no funcionarà. Per a una instal·lació correcta, necessiteu un pinout del tauler d'instruments de Gazelle Business.

Entre altres errors de funcionament, cal destacar la congelació de les agulles del velocímetre i del tacòmetre en una posició. La majoria dels propietaris comencen a entrar en pànic i desmuntar completament l'escut. Però no cal. El problema rau en el contacte insuficient dels connectors.

Instal·lació

Per instal·lar el panell, heu de treure l'escut antic. Per fer-ho, cal desmuntar el volant amb un extractor especial i desenroscar un parell de cargols del revestiment decoratiu de l'escut. També hauríeu de desenroscar els cargols que subjecten l'ordenador.

Per fer-ho, necessiteu un capçal "8". Després d'això, podeu treure el panell antic i posar-ne un de nou al seu lloc. Però com hem dit anteriorment, només llançar els connectors no funcionarà. Necessites un pinout per al quadre d'instruments Gazelle Business. Hi ha quatre coixinets en total: XP1, 2, 3 i 4. Penseu en com connectar-los:

• XP1. Els contactes primer, cinquè, sisè i setè estan tancats a terra. Pel que fa a la resta, estan connectats als senyals del sensor. El primer contacte és el relé de la coberta de l'amortidor d'aire, el tercer és DTOZH, el novè i l'onzè són el sensor de pressió d'oli i el nivell de combustible al dipòsit, respectivament. La resta de contactes són "Reserva". No els toquem i no hi connectem res.
• XP2. Contactes número dos, quatre, nou prop de terra. Al "plus" hi ha terminals, des del cinquè fins al tretzè.
• HRZ. Els terminals dos i tretze estan connectats al contacte positiu + 12V. Els terminals primer, vuitè i dotzè estan tancats a terra. El sisè connector és el sensor de velocitat del velocímetre, el novè és la bobina d'encesa, l'onzè va a la unitat de control del motor.
• XP4. Aquí, gairebé tots els contactes han d'estar connectats a la "massa". Això s'aplica als connectors del primer al setè, inclosos. Només el sensor de presència d'aigua al filtre de combustible (si n'hi ha) i l'interruptor de la bugia incandescent van al "plus". Aquestes són les ranures vuit i nou, respectivament.

Per cert, si el cotxe no disposa d'un sistema ABS i EBD, les sortides d'aquests sensors s'han de connectar. Com? N'hi ha prou amb connectar-los a la "massa".

Així que, vam descobrir què és el tauler Gazelle, quins tipus és i com està connectat.