2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Els camions bolquets ZIL 130 són autèntics veterans de la indústria de l'automòbil nacional. Aquestes màquines van sortir de la línia de muntatge durant gairebé mig segle entre 1962 i 2010. Inicialment, Moscou era el lloc de muntatge d'aquests camions, però a principis dels anys noranta es van començar a produir a Novouralsk. Aquests cotxes únics es parlaran en aquest article.
Antecedents històrics
Els camions bolquets ZIL 130 es van començar a desenvolupar l'any 1953, ja lluny de nos altres. Aquests cotxes es van convertir en una versió modernitzada del model 125. L'any 1959 es van fer proves de camions, i tres anys més tard es van començar a vendre els primers cotxes. El 1963, el desenvolupament de l'automòbil soviètic va rebre un premi d'or a l'exposició internacional de Leipzig. La producció en sèrie de ZIL va començar ja l'any 1964, i aviat va començar a esgotar-se en massa a tot el país.
Destinació
Els camions bolquets ZIL 130 tenien una àmplia gamma d'aplicacions. Aquests camions s'han utilitzat en obres de construcció, agricultura, ajudant a les empreses de serveis públics a fer les seves operacions, s'utilitzen amb finalitats comercials i fins i tot al servei de l'exèrcit. Al mateix temps, la tasca principal d'aquests vehicles era el transport de càrregues pesades. ATActualment, les màquines d'aquesta sèrie estan a les files del Ministeri de Situacions d'Emergència de Rússia i Ucraïna.
Paràmetres
Les característiques tècniques del ZIL 130 (camió volquet) són les següents:
- Alçada - 2400 mm.
- Llargada - 6675 mm.
- Amplada - 2500 mm.
- Espai lliure - 275 mm.
- El radi de gir mínim possible és de 8900 mm.
- El límit de velocitat de conducció és de 90 km/h
- Consum de combustible a plena càrrega: 37 litres per 100 quilòmetres.
- Capacitat del dipòsit de combustible: 175 litres.
- Capacitat - 6 tones.
A una velocitat de 60 km/h, el cotxe necessitarà 28 metres de distància de frenada.
Central elèctrica
Els camions bolquets ZIL 130 tenien originalment motors de sis cilindres amb una capacitat de 135 cavalls de força i un volum de 5,2 litres. Però la pràctica ha demostrat que aquests indicadors no eren suficients per als cotxes i, per tant, el motor s'ha modernitzat. La versió actualitzada ja ha rebut una potència de 150 cavalls. També es va incorporar una bomba de tipus mecànic, que proporcionava acceleració i lubricació de les unitats de fricció. El motor en si funcionava amb gasolina A-76 de baixa qualitat.
Avui ZIL 130 està equipat amb un motor de vuit cilindres de quatre temps amb carburador. Les característiques tècniques d'aquest motor són les següents:
- Volum - 6 litres.
- Potència - 150 CV
- Límit de parell - 401 Nm.
- Relació de compressió - 6, 5.
Al llarg de la història del camió, la carrosseria ha patit alguns canvis. El camió bolquet ZIL 130 es va modernitzar dues vegades, com a resultat de la qual cosaes van canviar la cabina i la reixa. En cas contrari, no es va fer cap treball de reconstrucció important a la màquina.
Descripció general del dispositiu
ZIL 130 en conjunt és força senzill en el seu disseny. A la suspensió davantera hi ha dues molles semi-el·líptiques, i a la part posterior, un parell de molles principals i addicionals.
El camió té una transmissió mecànica. La caixa de canvis té cinc velocitats. El parell de la caixa de canvis a l'eix posterior es transmet mitjançant un cardan.
El sistema de fre de la màquina funcionava originàriament a causa de la presència d'un sistema pneumàtic. La reserva d'aire va ser proporcionada per la presència d'un dipòsit especialitzat. El fre d'estacionament tenia un tambor per bloquejar l'eix de transmissió.
La cabina del cotxe tenia una forma aerodinàmica amb un capó tipus caiman. El nombre de seients era de tres. Al mateix temps, el seient del conductor es podia ajustar tant verticalment com horitzontalment. L'angle del respatller també ha canviat.
De les innovacions d'aquella època, cal destacar la presència d'una direcció assistida, que va permetre conduir amb èxit el cotxe encara que la roda es trenqués mentre conduïa.
La història del semicentenari del camió demostra que va resultar ser molt modest i fàcil d'utilitzar, gràcies a la qual cosa encara es pot trobar als carrers avui dia.
Recomanat:
Monovolums amb tracció total amb una gran distància al terra: una llista de cotxes amb descripcions i especificacions
Monovolums amb tracció total amb gran distància al terra: descripció, qualificació, especificacions. Monovolums de tracció total amb gran distància al terra: llista, característiques, fotos
Opel Kadett: un cotxe amb una rica història
Entre tots els models de l'empresa d'automòbils Opel, potser no hi ha cap marca de cotxes més popular que Opel Kadett. Durant més de mig segle, aquestes màquines s'utilitzen en diversos països. Els dissenyadors alemanys han fet esforços per combinar una sèrie d'avantatges en aquest bonic, encara que ja obsolet model de cotxe
Què fer amb els cotxes vells? Programes de reciclatge de cotxes
El cotxe avui s'ha convertit en una part integral de la vida d'una persona moderna a gairebé qualsevol part del món. Però quan passa el temps de funcionament necessari, sorgeix un problema: què fer amb la màquina? Ningú comprarà cotxes massa vells. Com acomiadar el cotxe sense massa costos econòmics i de temps?
"Kawasaki Volcano": una motocicleta amb una història de trenta anys
La llegendària motocicleta japonesa "Kawasaki Volcano" va aparèixer a les carreteres del Japó, Europa i després del món sencer l'any 1984. Era un helicòpter clàssic amb un motor de 41 CV. Amb. i un volum de 699 metres cúbics. cm
Escàner de diagnòstic universal per a cotxes. Provem el cotxe amb les nostres pròpies mans amb un escàner de diagnòstic per a cotxes
Per a molts propietaris d'automòbils, les estacions de servei representen una part important del cost que s'arriba a la butxaca. Afortunadament, és possible que alguns serveis no estiguin disponibles. Després d'haver comprat un escàner de diagnòstic per a un cotxe, podeu realitzar diagnòstics de superfície de manera independent
