2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
"Volga" - un cotxe que es va produir a la planta d'automòbils de Gorki, a causa del qual els models porten el mateix nom GAZ. El primer cotxe va veure la llum l'any 1956, l'últim es va estrenar l'any 2010. Els models Volga eren utilitzats pels ciutadans corrents, en serveis de taxi, com a cotxes oficials a les institucions estatals, alguns es van fabricar específicament per a organitzacions com el KGB..
Construir un cotxe
El primer Volga és el cotxe GAZ-21, que va sortir per primera vegada de la línia de muntatge el 1956. Fins i tot llavors, va començar a utilitzar-lo constantment al cinema, i fins avui es pot trobar a les pel·lícules modernes. Amb el temps, molts festivals i exposicions internacionals van donar merescuts premis als cotxes d'aquesta marca. En aquell moment, el cotxe pertanyia a la classe premium, però tenia un cost mitjà, que permetia adquirir-lo fins i tot per a ciutadans no molt rics de la Unió Soviètica.
Amb el pas del temps, va quedar clar que el cotxe més emblemàtic i alhora destacat és el Volga.
Com va començar la història del Volga?
Cotxe "Volga" (interior fins i totels primers models eren molt còmodes i còmodes) després d'un llarg període de desenvolupament, va aparèixer davant dels compradors potencials d'una forma relativament actualitzada. En aquella època, el disseny i les característiques tècniques del seu predecessor, Pobeda, responien plenament a les necessitats dels seus contemporanis. Tanmateix, als anys 50, el seu disseny estava obsolet i el problema amb el motor va romandre sense resoldre: es va quedar molt enrere de les unitats líders del món pel que fa a les seves característiques. Com a resultat, va començar el desenvolupament d'una nova màquina (això va passar l'any 1953). Un any més tard, la primera mostra del Volga va sortir de la cadena de muntatge. Per a ell, es van desenvolupar dos tipus de caixes de canvi: automàtiques i mecàniques.
Innovacions tècniques de l'època
Tenint en compte les característiques tècniques del cotxe Volga (la revisió del cotxe està més centrada en els seus canvis generals), podeu veure que entre els matisos interessants hi ha un CSS. Gràcies al sistema de lubricació, quan premeu un determinat pedal, l'oli es dirigeix a les línies d'oli. El cas és que, al ser en una zona rural, on bàsicament hi ha un tot terreny continu, el conductor sovint talla alguns elements de suspensió. El CSS va ajudar a prevenir moments tan desagradables. No obstant això, un dels inconvenients importants del sistema va ser que es va filtrar, deixant restes d'oli a la vorera. Amb el temps, l'ús de CSS es va abandonar.
GAZ-23
Històricament va passar que gairebé totes les autoritats de l'estat de l'URSS van conduir el Volga. Algunes especificacions no complien els seus requisits. Per tant, el fabricant va tenir en comptetots els comentaris, com a resultat dels quals els models Volga produïts van experimentar forts canvis. El 1962, una unitat de 160 cavalls de força presa de la gavina es va instal·lar en màquines noves. Es va subministrar una transmissió automàtica i un reforç hidràulic a un model especial GAZ-23, que no estava disponible per a un resident normal del país. Això es deu al fet que el KGB es va convertir en el client d'aquest model. El cotxe pesava 100 kg més que la versió base. La seva velocitat màxima és de 160 km/h. Fins a 100 km/h, el cotxe va accelerar en només 16 segons. No hi ha hagut canvis al sistema de frenada.
GAZ-21: primera sèrie
Volga, el model GAZ-21 de la primera sèrie, es va produir durant dos anys. El 1956, les tres primeres mostres del cotxe van sortir de la cadena de muntatge. Fins a finals del mateix any, només se'n van produir 5 còpies. La producció a gran escala va començar només el 1957.
El nombre de models de la marca Volga, cotxes de la primera sèrie, durant tots els anys de producció va arribar a les 30 mil còpies. El Volga amb una estrella no ha arribat als nostres dies en la seva configuració original, la majoria dels cotxes supervivents ja estan a la segona o tercera sèrie. Això explica la demanda i la tarifa elevada d'aquesta raresa.
La característica més notable d'aquesta sèrie és que el tauler d'instruments està equipat de manera una mica inusual: no s'ha acabat amb polvorització ni cap material. En aquest estat, va arribar fins al 1958. Alguns models no tenien un color sòlid, però aquest equip va costar una mica més.
GAZ-21:segona sèrie
Els cotxes que es van fabricar entre 1958 i 1959 s'anomenen popularment "de transició", i els que van néixer entre 1959 i 1962. - segona sèrie. Els models Volga de la següent generació van tenir més canvis externs que interns. Les ales van prendre una forma diferent a causa de l'augment de dimensions dels passos de rodes. En principi, si us fixeu bé, podeu veure que el disseny del GAZ-21 va començar a assemblar-se al prototip de l'any 55. No es pot dir que la modernització del cotxe es va aturar completament, però els canvis van ser menors i no greus: les característiques tècniques no van canviar, l'aspecte de l'interior va romandre igual.
Els reflectors, un quadre d'instruments actualitzat i altres innovacions van aparèixer només més a prop del 1959. Si compteu tots els models que es van llançar (i totes les configuracions), podem afirmar amb seguretat que més de 140 mil còpies van sortir de la cadena de muntatge.
GAZ-21: tercera sèrie
El fabricant no va considerar el redisseny de la primera generació com una decisió racional, de manera que el cotxe va aparèixer davant l'espectador en una versió lleugerament transformada. Les característiques del Volga es van mantenir pràcticament in alterables: només es van canviar els para-xocs i la carrosseria, es van afegir alguns elements d'acabat.
Amb el temps, l'aspecte del cotxe ha sofert canvis importants. Els models coneguts com la "tercera sèrie" van començar a sortir de la cadena de muntatge després de 1962 i ja no s'assemblaven a la versió original.
L'aspecte del cotxe es va millorar constantment, però el fabricant tampoc es va oblidar de la part tècnica. A poc a poc, la unitat es va convertir en amortidors de palanca més potents i banalses van substituir per telescòpics i la versió de transmissió automàtica es va suspendre.
GAZ-24: primera sèrie
Una característica de la primera sèrie del Volga GAZ-24 va ser el para-xocs, que tenia una matrícula cromada, carrosseries, llums amb reflectors a la part posterior, seients de sofà, format per 3 parts, portes o més aviat els seus panells, amb un dibuix en posició vertical, quadre d'instruments en negre, cobert amb reemplaçament de cuir.
El fabricant va sotmetre constantment el cotxe a alguns canvis menors, per exemple, el 1975 el cotxe va perdre l'embragatge en mode automàtic per activar el ventilador (a causa d'un funcionament inestable). Una mica més tard, el mirall posterior va tenir una forma lleugerament diferent, el maleter estava equipat amb un bloqueig més fiable i còmode, el velocímetre de cinta es va substituir per un de fletxa estàndard.
GAZ-24: segona sèrie
El cotxe "Volga" GAZ-24 va ser sotmès a grans canvis durant el període 1976-1978. El llançament del cotxe amb aquestes modificacions es pot anomenar el llançament de la segona sèrie.
Els para-xocs de la nova generació van rebre "ullals", fars adequats per conduir en llocs amb boira, llums amb reflectors. L'interior també ha sofert canvis. Els elements metàl·lics, que d'una manera o altra representaven una amenaça per a la salut dels passatgers, estaven coberts amb una capa protectora de plàstic, apareixia un dibuix a les portes en orientació horitzontal. El fabricant va afegir corretges estàtiques, de manera que es van haver de treure els recolzabraços. Els seients van rebre una nova tapisseria (millorada) als models GAZ-24. "Volga", el cotxe de la segona generació, es va produir durant diversos anys -fins al 1985.
GAZ-24: tercera sèrie
El llançament de la tercera sèrie va estar marcat per noves actualitzacions, que van ser més radicals i significatives. La propera generació del cotxe - GAZ-24-10 - va aparèixer al mercat a mitjans de la dècada de 1980.
Aquesta vegada, el fabricant va considerar necessari introduir nous articles a poc a poc. El procés de canvi complet va tenir lloc des dels anys 70, quan es va canviar la graella del radiador, fins al 1987. L'any passat, ja s'estava produint una berlina actualitzada, que combinava diversos dissenys de versions anteriors de cotxes Volga alhora. El cotxe va adquirir el nom (no oficial) GAZ-24M.
La tercera sèrie incloïa no només el model descrit anteriorment, sinó també el GAZ-2410. Aquesta opció es va utilitzar per parlar d'institucions públiques: hospitals, escoles, etc. Es va desenvolupar gairebé a partir de l'any 1976, mentre que només es va implementar l'any 1982. De fet, al cap d'un temps va quedar clar que aquest model es convertiria en l'avantpassat dels cotxes nous sota el nom "Volga". El cotxe es va produir fins al 1992 i després va ser substituït per un conjunt gairebé similar, però amb el nom de GAZ-31029. La diferència entre ells només es trobava en el tipus d'unitat i la forma del cos.
Recomanat:
Com triar una ràdio per a un cotxe: una visió general dels millors models, especificacions i ressenyes
Intentem esbrinar com triar una ràdio per a un cotxe, en què centrar-nos i com no calcular malament amb una compra. A més, per alleujar la dificultat de triar, posarem com a exemple alguns dels models més intel·ligents de diferents formats i categories de preu
Cotxe soviètic GAZ-22 ("Volga"): descripció, especificacions, foto
El GAZ-22 és conegut pel públic en general com a furgoneta. La sèrie es va produir a la planta de Gorki entre 1962 i 1970. A la cabina, 5-7 persones podrien cabre fàcilment a causa de la transformació dels seients. El cos estava fet d'un material especial que formava l'estructura de suport. Durant tot el període de producció, es van crear diversos tipus de cotxes. La gamma de models GAZ va poder sorprendre completament als compradors nacionals
Cotxe "Volga" (22 GAZ): revisió, descripció, especificacions i ressenyes
"Volga" model 22 (GAZ) és àmpliament conegut a tota la comunitat de l'automòbil com a furgoneta. Aquesta sèrie va començar a produir-se a la planta d'automòbils de Gorki a partir dels 62 anys. El tema va acabar l'any 1970. Sobre la base d'aquest cotxe, es van publicar moltes modificacions, però primer és el primer
Cotxe elèctric xinès: revisió, especificacions, tipus, models i ressenyes
L'article està dedicat als vehicles elèctrics xinesos. Es tenen en compte les característiques d'aquests models, característiques, fabricants, ressenyes, etc
Familiar barata: marques, models, fabricants, especificacions, equipament, potència declarada, característiques de funcionament i manteniment del cotxe
La furgoneta barata pot ser d' alta qualitat, còmoda i complir els estàndards de seguretat generalment establerts per al conductor i els passatgers. Entre les diferents marques i models, hi ha cotxes nous i antics, tant nacionals com estrangers. Si aneu a qualsevol lloc de venda de cotxes, podeu veure quantes furgonetes hi ha. Per tant, és possible escollir
